Siðutogarinn  Björgúlfur EA 312 mynd Elvar Antonsson 

Skuttogarinn Björgúlfur EA 312 mynd þorgeir Baldursson                       Björgúlfur EA 312 mynd þorgeir Baldursson 2017

                Mánaberg ÓF42 Mynd Þorgeir Baldursson 2017

Mánaberg BB siðan mynd þorgeir Baldursson           stefnið mynd þorgeir Baldursson 2017       Trolldekkið mynd þorgeir Baldursson 2017      Skuturinn  Mynd þorgeir Baldursson 2017         Stefnið mynd þorgeir Baldursson 2017          Horft frameftir BB siðunni mynd þorgeir Baldursson 2017                              Stb siðan mynd þorgeir Baldursson 2017                                 Stb siðan  mynd þorgeir Baldursson 2017

      Hjördis hu uppi á bryggju á Akranesi þann 15 sept 2017 

Of­hleðsla fiski­skipa er enn og aft­ur kom­in í umræðuna eft­ir nýja skýrslu Rann­sókn­ar­nefnd­ar sam­göngu­slysa. Hún fjall­ar um Hjör­dísi HU sem var nærri sokk­in á Breiðafirði í byrj­un árs­ins.

„Af­drátt­ar­laust verði gert refsi­vert að of­hlaða fiski­skip og eft­ir­lit með því verði tryggt.“

Þessa til­lögu í ör­ygg­is­átt gerði Rann­sókn­ar­nefnd sam­göngu­slysa(RNSA) til inn­an­rík­is­ráðuneyt­is­ins, nú sam­göngu- og sveita­stjórn­ar­ráðuneyt­is, í kjöl­far skýrslu um þann at­b­urð þegar drag­nót­ar­bátn­um Jóni Há­koni BA hvolfdi vegna of­hleðslu á Vest­fjarðamiðum í júlí 2015 og einn maður fórst. Skýrsl­an kom út fyrr á þessu ári.

Frétt af mbl.is

Of­hleðsla báta er ekki af­rek

Lög­gjöf verður end­ur­skoðuð

Ráðuneytið svaraði með bréfi dag­settu 5. sept­em­ber sl. Þar kem­ur fram að ráðuneytið óskaði eft­ir því að verk­efn­is­stjórn um ör­yggi sjófar­enda veitti um­sögn sína um til­lög­urn­ar. Ráðuneytið lýs­ir sig sam­mála þeim sjón­ar­miðum sem fram koma í um­sögn verk­efn­is­stjórn­ar.

„Að því er varðar til­lögu nr. 1 (of­hleðsla/?refs­ing, innsk.) hyggst ráðuneytið setja af stað end­ur­skoðun á lög­gjöf um skip með það fyr­ir aug­um að leggja fyr­ir Alþingi frum­varp á 149. lög­gjaf­arþingi, sem ráðgert er að hefj­ist í sept­em­ber 2018.“

Í um­sögn verk­efn­is­stjórn­ar um ör­yggi sjófar­enda kem­ur fram að hún styður til­lögu RNSA um að það verði gert refsi­vert að of­hlaða skip. Jafn­framt bend­ir verk­efn­is­stjórn­in á að sam­hliða þurfi að ráðast í eft­ir­far­andi aðgerðir og úr­bæt­ur:

• Að bæta haf­færn­is­skoðanir skipa og eft­ir­lit m.a. með skýr­ari leiðbein­ing­um í skoðun­ar­hand­bók­um skoðun­ar­manna þannig að óhaf­fær skip séu ekki á sjó.
• Að ít­reka að Sam­göngu­stofa fram­kvæmi skynd­iskoðanir á skip­um.
• Að kveða þurfi skýr­ar á í lög­um um hleðslu báta.
• Að tryggt sé að all­ir bát­ar hafi sýni­leg hleðslu­merki.
• Að spjöld séu í stýris­húsi með upp­lýs­ing­um um há­marks­hleðslu viðkom­andi báts.
• Að bæta og gera aðgengi­legra fræðslu­efni um stöðug­leika báta.
• Að bæta veiðimenn­ingu sem hvet­ur til of­hleðslu með áróðri og fræðslu.
• Að kannaðir verði mögu­leik­ar á að koma upp ein­hvers kon­ar punkta­kerfi eða hið minnsta áminn­ing­um vegna of­hleðslu sem byggi m.a. á lönd­un­ar­töl­um Fiski­stofu, til­kynn­ing­um Land­helg­is­gæsl­unn­ar um brot á hleðslu þannig að ít­rekuð brot leiði til refs­inga.

Und­ir bréfið skrif­ar Ásbjörn Ótt­ars­son, formaður verk­efn­is­stjórn­ar um ör­yggi sjófar­enda.

Frétt af mbl.is

Drekk­hlaðinn bát­ur­inn hefði lík­lega sokkið

Af hafs­botni. Jón Há­kon var hífður upp í júní 2016 og færður til Ísa­fjarðar. Beitt var spil­um varðskips­ins Þórs. mbl.is/?Hall­dór Svein­bjorns­son

Bát­ur­inn var of­hlaðinn

Skýrsla Rann­sókn­ar­nefnd­ar sam­göngu­slysa, sem hér um ræðir, var birt í mars síðastliðnum og fjall­ar um sjó­slys sem varð á Vest­fjarðamiðum að morgni 7. júlí 2015. Þá hvolfdi drag­nót­ar­bátn­um Jóni Há­koni BA 60 þar sem hann var að veiðum. Fjór­ir menn voru um borð og drukknaði einn þeirra en hinum var bjargað um borð í nærstadd­an bát, Mar­dísi ÍS. Á þess­um tíma var veður norðan 6-7 m/?s og öldu­hæð 1-1,5 metr­ar. Jón Há­kon var 27 brúttó­lesta stál­bát­ur, smíðaður hjá Bátalóni í Hafnar­f­irði.

Niðurstaða rann­sókn­ar nefnd­ar­inn­ar var svo kunn­gjörð í 80 síðna skýrslu.

Niðurstaðan var, sam­an­tek­in:

Nefnd­in tel­ur or­sök slyss­ins vera þá að skipið var of­hlaðið og með viðvar­andi stjórn­borðshalla. Þetta leiddi til þess að í velt­ingi átti sjór greiða leið inn á þilfar skips­ins bæði yfir lunn­ingu og um len­sport. Vegna óþétt­leika á lest­ar­lúgukarmi bætt­ist stöðugt sjór í lest­ina. Varð þetta til þess að skipið missti stöðug­leika og því hvolfdi þegar öldutopp­ur rann óhindrað yfir lunn­ingu þess.

Frek­ari um­fjöll­un má finna á síðu 60 í Morg­un­blaðinu sem kom út þann 7. des­em­ber.

 1412 Harðbakur EA  3 kemur til löndunnar i dag  Mynd þorgeir Baldursson 

1412 Poseidon EA303 Mynd þorgeir Baldursson