Gunn­ar Ant­on Jó­hanns­son á Petr­eu EA-24 seg­ir veiðina hafa gengið þokka­lega þrátt fyr­ir hrygn­ing­ar­tíma­bilið. mbl.is/Þ?or­geir Bald­urs­son

„Við róum hérna nokkr­ir frá Ak­ur­eyri og afl­inn var nokkuð mis­jafn, úr 400 kíló­um upp í 450 kíló.

Sum­ir komn­ir í land um há­degi og aðrir eft­ir há­degi. Það er ein­hver fisk­ur en það mjög vont eiga við hann,

það kannski fást tvö eða þrjú rennsli og svo kannski ekk­ert í lang­an tíma,“ seg­ir Gunn­ar Ant­on Jó­hanns­son á Petr­eu EA-24 í sam­tali við 200 míl­ur um upp­haf strand­veiðanna,

en þær hóf­ust á miðnætti aðfar­arnótt mánu­dags. Hann seg­ir fisk­inn á mik­illi ferð á þess­um tíma á meðan hrygn­ingu stend­ur.

„Veðrið var mjög gott í dag. Ég fór út um klukk­an fimm í nótt og kom heim um eitt og það vara blanka logn.

Gott að eiga við þetta þegar það er svo­leiðis,“ seg­ir Gunn­ar Ant­on.

Hann seg­ir í dag vera fyrsta veiðidag strand­veiðimanna í Eyjaf­irði enda var kol­vit­laust veður í gær og fyrra­dag. „Ég held það hafi verið þokka­legt fiskirí hjá öll­um.“

                                                                                                      Nokk­ur fjöldi smá­báta í Eyjaf­irði hófu strand­veiðarn­ar í dag. mbl.is/Þ?or­geir Bald­urs­son 

„Maður veit aldrei hvernig þetta verður þegar fisk­ur­inn er í svona hrygn­ing­ar­ástandi, en menn reyna bara að vera bjart­sýn­ir á að hægt verði að veiða í nokkra daga.

En við erum bara bjart­sýn­ir, við gömlu karl­arn­ir sem erum að eiga við þetta. Það þýðir ekk­ert annað,“ út­skýr­ir Gunn­ar Ant­on og bæt­ir við að næg loðna sé á svæðinu enda þorsk­ur­inn stút­full­ur af henni.

Bilun i myndainnsetningu hjá 123.is 

, sem fékk nafnið Ilivileq, er í eigu dótturfélags Brims á Grænlandi sem er í 100% eigu Brims.

Nýr frystitogari Brims lagðist við bryggju í Reykjavíkurhöfn í hádeginu í dag.

Sagt er frá komu skipsins á heimasíðu fyrirtækisins. Þar segir jafnframt:

Beðið hefur verið eftir skipinu með mikilli eftirvæntingu. Skipið er eitt það fullkomnasta í Norður-Atlantshafi. Rolls Royce í Noregi hannaði skipið í samstarfi við Brim sem smíðað var á Norður-Spáni.

Frystitogarinn er 81,8 metrar að lengd, 17 metra breiður og um 5000 brúttótonn að stærð. Við hönnun skipsins var orkusparnaður hafður að leiðarljósi, sem og sjálfvirkni. Aðstaða sjómanna er til fyrirmyndar og fullkomnasti búnaður til flökunar og frystingar er bæði byltingarkenndur fyrir vinnuaðstöðuna um borð og margfaldar framleiðslugetuna.

Þá er fiskimjölsverksmiðja í skipinu fyrir það sem fellur til við flakavinnsluna. Allur afli verður því fullnýttur og afkastageta vinnslunnar getur verið allt að 150 tonn á sólarhring. Í frystilestum verður rými fyrir allt að 1000 tonn af afurðum, flokkuðum á brettum.

Skipið er búið nýrri kynslóð af vélum frá Bergen-Diesel og Rolls-Royce með 5400 kW afli.

Um borð er öflugt rafvindukerfi þar sem rafmagn fyrir vindurnar og annan búnað er framleitt með ásrafali.

Vinnsludekkið kemur frá Danmörku og flökunarvélarnar frá Vélfagi á Ólafsfirði.

Samspilið í hönnuninni gerir það að verkum að öll stýring vinnsluferla í skipinu er mun nákvæmari en nokkru sinni fyrr.

Skipið hóf heimferð fyrir fimm dögum frá Spáni með Páli Þóri Rúnarssyni skipstjóra og Guðmundi Kristjáni Guðmundssyni stýrimanni í fararbroddi.

Skipið, sem fékk nafnið Ilivileq, er í eigu dótturfélags Brims á Grænlandi sem er í 100% eigu Brims.