Færslur: 2009 Október13.10.2009 09:08Jón Þórðarson BA 80 - Jón Þórarson BA 180 / Akurnesingur AK 71201. Jón Þórðarson BA 80 ©´mynd úr Flota Patreksfjarðar, Haraldur Karlsson 1638. Jón Þórðarson BA 80 © mynd úr Flota Patreksfjarðar, Óli Rafn Sigurðsson 1638. Akurnesingur AK 71 © mynd Floti Patreksfjarðar, Snorrason Skrifað af Emil Páli 12.10.2009 23:01PóllandFugro Synergy Furðulegt skip Gamalt tréskip Gazpan Gazpan (2600. Guðmundur VE 29) Normand Ranger frá Skudueneshavn Stýrishúsið af 2048. Drangavík VE 80 © myndir Svafar Gestsson Skrifað af Emil Páli 12.10.2009 20:13Floti BíldudalsSigurður Bergþórsson sem að undanförnu hefur komið á fót á vefnum skemmtilegum upplýsingum varðandi útgerð á Patreksfirði og Táknafirði hefur nú stofnað nýjan flokk sem nefnist Floti Bíldudals og eins og er eru þar aðallega myndir úr myndasafni Snorrason, s.s. þessi sem hér birtist. Pétur Þór BA 44 © mynd úr Flota Bíldudals, myndasafn Snorrason Skrifað af Emil Páli 12.10.2009 13:09Kafari AK1541. Kafari AK í höfn á Akranesi © mynd Emil Páll í ágúst 2009 Skrifað af Emil Páli 12.10.2009 12:58Hannes Andrésson SH 737 og Víkingur AK 1001371. Hannes Andrésson SH 737 og 220. Víkingur AK 100, í höfn á Akranesi © mynd Emil Páll í ágúst 2009 Skrifað af Emil Páli 12.10.2009 12:54Suðurey og Lómur í slipp2020. Suðurey VE 12 og Lómur í Reykjavíkurslipp í sl. viku © mynd Emil Páll, 7. okt. 2009 Skrifað af Emil Páli 12.10.2009 12:32Örvar BA 14 / Rifsnes SH 441136. Örvar BA 14 © mynd úr Flota Patreksfjarðar,Snorri Snorrason 1136. Rifsnes SH 44 © mynd úr Flota Patreksfjarðar, Snorri Snorrason 1136. Rifsnes SH 44, í höfn á Rifi © mynd Emil Páll í ágúst 2009 Skrifað af Emil Páli 12.10.2009 11:24Ægir með Qavak í togiVarðskipið Ægir © mynd Þorgeir Baldursson Varðskipið Ægir er með grænlenska bátinn Qavak í togi og eru skipin á leið til hafnar í Reykjavík. Grænlenska skipið var á leið til Danmerkur þegar það varð vélarvana í gærmorgun um 200 sjómílur suð-vestur af Reykjanesi með fjóra menn í áhöfn. Að sögn Landhelgisgæslunnar barst beiðni um aðstoð til stjórnstöðvar Gæslunnar í gegnum flutningaskipið Naja Arctica sem kom Qavak til aðstoðar og beið hjá bátnum þar til Ægir kom á svæðið. Þá hafði skipið rekið um 30 sjómílur í norð-vestur. Togskipið Qavak er um 200 tonn að þyngd og 22 metra langt og er í eigu Polar Seafood á Grænlandi. Að sögn skipherra á Ægi var dráttarlínu skotið yfir í Qavak rúmlega níu í morgun og gekk aðgerðin vel. Að sögn skipherrans er áhöfn skipsins í góðu ásigkomulagi, veður á svæðinu hefur gengið þónokkuð niður frá því sem var í nótt en þó er talsverður sjór og ölduhæðin 4-6 metrar. Ágæt veðurspá er framundan og er búist við meðvindi á leið til Íslands. Reiknað er með að skipin komi til hafnar snemma á miðvikudagsmorgun. Skrifað af Emil Páli 12.10.2009 00:00SkotlandDokkir í Fraserburgh Dráttarbáturinn Viking Islay í Franserburgh Höfnin Höfnin í Fraserburgh Höfnin í Fraserburgh Innsiglingin Innsiglingin í Fraserburgh © myndir Svafar Gestsson Skrifað af Emil Páli 11.10.2009 17:18Kristín Finnbogadóttir BA 95 / Nunni EA 871851. Kristín Finnbogadóttir BA 95 © mynd úr Flota Patreksfjarðar, Sigurður Bergþórsson 1851. Nunni EA 87 © myndir Þorgeir Baldursson 2009 Skrifað af Emil Páli 11.10.2009 13:21María Júlía BA 36151. María Júlía BA 36 í Skipasmíðastöð Njarðvíkur © mynd Emil Páll 151. María Júlía BA 36, eftir að breytingar á að gera það að fljótandi safni til varðveislu hófust © mynd Þorgeir Baldursson Smíðað hjá Frederikssun Skipswærft A/S í Frederikssund, Danmörku 1950. Til 1969, var skipið björgunar- og varðskip aðallega fyrir Vestfirðinga og gekk undir nafninu ,,Björgunarskúta Vestfjarðar. Eldur kom upp í skipinu í Patreksfjarðarhöfn 16. mars 1975 og var því þá sökkt í höfninni til að slökkva í því. Náð upp fljótlega og síðan endurbyggt hjá Skipasmíðastöð Njarðvíkur hf. Undanfarin ár hefur veirð unnið að því að gera skipið að fljótandi safni til varðveislu. Skipið hefur aðeins borið nöfnin María Júlía og María Júlía BA 36. Skrifað af Emil Páli 11.10.2009 13:08Njörður ÁR 38 /Surprise HF 8137. Njörður ÁR 38 í höfn í Þorlákshöfn 137. Surprise HF 8 í Hafnarfjarðarhöfn 2009 © myndir Emil Páll Smíðanr. 32 hjá Van Bennekum Zaandan, Sliedrecht, Hollandi 1960. Hefur oft á tímum nú í síðari tíð legið mikið í höfnum s.s. í Hafnarfjarðarhöfn frá snemma árs 2005 til október 2006. Nöfn: Gjafar VE 300, Kristján Valgeir GK 410, Sigurður Bjarni GK 410, Lárus Sveinsson SH 126, Njörður ÁR 9, Njörður ÁR 38, Jóhanna ÁR 206, Sandvíkingur ÁR 14, Þórdís BA 74, Surprise HU 19, Surprise ÍS 45, aftur Surprise HU 19 og Surprise HF 8. Skrifað af Emil Páli 11.10.2009 08:06Íslandsmet í skötuselsveiði- Útgerðarmaðurinn fékk þó ekki veiðikvóta árið eftir og fór í mál við ríkið og vann málið og fékk 25 milljónir í skaðabætur Hér segjum við frá sérstöku máli sem snýst um skötuselsveiðar á Hafnarröst ÁR árið 2000, en meðal skipverja þar um borð voru sem vélstjórar vinirnir og sveitungarnir frá Húsavík, Svafar Gestsson og Þorgeir Baldursson. Skipstjóri var Jónas Sigmarsson og útgerðarmaðurinn Lúðvík Börkur Jónsson. Samkvæmt lönduðum afla var um íslandsmet að ræða og í fyrri hlutanum fjöllum við um veiðarnar og birtum myndir sem Þorgeir tók, fyrir utan eina sem er af Þorgeiri og Svafar tók. Í síðari hluta greinarinnar birtum við frétt um dóminn sjálfan. Íslandsmetið á Skötuselsveiðum á Hafnarröst ÁR 250 árið 2000 Íslandsmetið snýst um eina veiðiferð, sem tók 5 daga og voru þeir með 1100 net og var afraksturinn 5.034 fiskar (skötuselur) sem þeir lönduðu frosnum í land. Lúðvík Börkur Jónsson, útgerðarmaður Jónas Sigmarsson, skipstjóri Jón Ólafur við netadráttinn Greitt úr netunum og aðgerð Magni Árnason með einn góðan Auðvitað tók þessi mikla aflahrota á menn og hér sjáum við vin okkar Þorgeir Baldursson taka sér smá dúr Frosnum skötusel landað Hvert karið á fætur öðru var híft í land Að sjálfsögðu fengu menn tertu að launum er komið var í land © myndir Þorgeir Baldursson, nema myndin af honum sem Svafar Gestsson tók. Til að forðast allan misskilning, þá er myndin af Þorgeiri, birt með samþykki hans og því ekki um skot að ræða. Nú skildu menn halda að miðað við þetta úthald, hefði það verið leikur einn að fá kvóta til áframhaldandi veiða, en öðru nær og því fór útgerðarmaðurinn í mál og vann það eins og áður segir. Birtum við hér umfjöllun mbl.is af málinu, daginn sem málið féll í sl. viku. Fær 25 milljónir í bætur Hæstiréttur dæmdi í dag íslenska ríkið til að greiða útgerðarmanni rúmlega 25 milljónir kóna í skaðabætur, þar sem sjávarútvegsráðuneytið notaði ekki rétt viðmiðunartímabil við úthlutun aflaheimilda í skötusel. Útgerðarmaðurinn keypti bát árið 2000 en með í kaupunum fylgdi skötuselsúthald af af öðru skipi. Maðurinn áformaði að hefja veiðar á skötusel og löngu, en þessar tegundir voru á þeim tíma utan kvóta. Hann ætlaði sérstaklega að einbeita sér að veiðum á skötusel í net, enda taldi hann að sú tegund hefði verið vannýtt og að möguleikar til að vinna sér inn veiðireynslu áður en tegundin yrði færð inn í kvótakerfið væru miklir. Útgerðarmaðurinn var frumkvöðull að því að gera skip sérstaklega út til veiða á skötusel. Hann hóf skötuselsveiðar í maí 2000 og gerði út frá Þorlákshöfn. Veiðarnar gengu mjög vel og skötuselsafli hans var samtals tæplega 360 tonn frá maí til ársloka. Maðurinn hélt áfram veiðum veturinn 2001, sem hann segir að hafi gengið sæmilega. 5. júní 2001 gaf sjávarútvegsráðherra út reglugerð um aflamark fyrir fiskveiðiárið 2001/2002 en þá var ekki sett aflamark á skötusel. Með fréttatilkynningum frá sjávarútvegsráðuneytinu sama dag kom fram að ráðuneytið teldi ekki ástæðu til þess að verða við tilmælum Hafrannsóknarstofnunar um að setja aflamark á keilu og löngu. Ný reglugerð var svo gefin út af sjávarútvegsráðuneytinu 16. ágúst 2001 um aflamark fyrir fiskveiðiárið 2001/2002, sem kom í stað hinnar fyrri. Með nýju reglugerðinni var gerð sú breyting að takmörkun á veiðum tók til nýrra tegunda, keilu, löngu og skötusels, sem ekki höfðu áður verið bundnar ákvæðum um leyfilegan heildarafla. Í ákvæði til bráðabirgða var kveðið á um það að fiskiskipum, sem höfðu veiðileyfi með almennu aflamarki og veiðireynslu á tímabilinu 1. júní 1998 til 31. maí 2001, skyldi úthlutuð aflahlutdeild í þessum tegundum á grundvelli veiðireynslu. Við úthlutun aflaheimilda í skötusel var ekki tekið tillit til veiðireynslu mannsins sumarið 2001. Útgerðarmaðurinn gerði athugasemdir við þetta og taldi að taka hefði átt tillit til þeirra sem hefðu hafið sérstaka sókn í skötusel og í því skyni fjárfest í tækjum og búnaði til veiðanna. Þar sem það var ekki gert taldi maðurinn að ekki væri lengur grundvöllur fyrir útgerðinni. Því lagði hann skipinu og höfðaði síðan skaðabótamál. Bæði Héraðsdómur Reykjavíkur og síðan Hæstiréttur töldu að brotið hefði verið gegn rétti mannsins og reglugerðin, sem sett var í ágúst 2001 hefði ekki verið í samræmi við lög um stjórn fiskveioða. Ríkissjóði ber því að greiða rúmar 25 milljónir króna í skaðabætur, með vöxtum frá 21. nóvember 2003 til 27. janúar 2007 en með dráttarvöxtum frá þeim degi til greiðsludags. Einnig þarf ríkið að greiða málskostnað. Skrifað af Emil Páli 11.10.2009 00:00Með Hafnarröstinni til GhanaVera Svafars Gestssonar erlendis og myndir hans sem tengjast skipum í þeim löndum sem hann hefur verið á skipum frá eða haft viðkomu með öðrum hætti, hefur vakið mikla athygli. Munum við halda áfram með slíka þætti fram eftir vetri, ef ekkert kemur óvænt upp á. En við höfum fylgst með málum í sjö löndum bæði frá honum og öðrum. Vera Svafars í Ghana er nú til umræðu, en við höfum fylgst með því í nokkur skipti og eigum eftir að fylgja honum eftir í myndum í þó nokkurn langan tíma, hvað Ghana og Marokkó varðar, en myndir frá hinum löndunum fara sum að að taka enda. En talandi um Hafnarröstina, þá verður næsta færsla á eftir þessari einmitt um það skip og veiðar hér við land, en nánar um það síðar. Hér er það myndaefni frá Ghana séð með augum Svafars. Furðufiskur Grill Hádegismatur Rice snapper og Stue Hinrik skipper með kvöldmatinn Yjam kom í staðinn fyrir kartöflur Yjam © myndir Svafar Gestsson Skrifað af Emil Páli 10.10.2009 18:49Skemmdarverk á síðunniNú í nokkur skipti höfum við fengið að njóta þess að birta myndir teknar úr lofti af skipum. Eins og allir sem til þekkja vita, þá er sá flugstjóri sem skráður er fyrir myndunum, flugstjóri á einni af þyrlum Landhelgisgæslunnar.
Því miður þá þurfti einn af lesendum síðunnar Axel E að skjóta á tökumanninn, er fyrstu myndirnar birtust í gær, með þeim afleiðingum að viðkomandi myndatökumaður mun ekki senda fleiri myndir til birtingar. Axel sem og aðrir mega vita að í þessum flugferðum eru teknar myndir og verða áfram teknar, en við fáum því miður ekki oftar að njóta þeirra.
Finnst mér, hér því vera að menn sem hugsa stundum ekki á hvað þeir skjóta, ættu að hafa í huga hvað þeir eru að segja. Af því tilefni vil ég nota þetta tækifæri og benda Ingólfi Þorleifssyni (Golla) á skot sem hann var með varðandi hárvöxt skipstjóra eins sem mynd birtist af. Það skot hefur ekkert frekar en skot Axels með skipamyndir að gera og ættu menn að hafa það í huga og lýsa því miður best hugarfari þess sem skrifar viðkomandi athugasemd. Skrifað af Emil Páli |
Eldra efni
Um mig Nafn: Þorgeir BaldurssonFarsími: 8620479Tölvupóstfang: thorgeirbald62@gmail.comHeimilisfang: Reynihlið 15 D 604 HörgárbyggðStaðsetning: HörgárbyggðUm: Fréttaritari Morgunblaðsins til sjávar og sveita og öll Almenn Ljósmyndun sem að tengist SjávarútvegiTenglar
 Flettingar í dag: 804 Gestir í dag: 83 Flettingar í gær: 1506 Gestir í gær: 141 Samtals flettingar: 606514 Samtals gestir: 25660 Tölur uppfærðar: 26.4.2024 14:02:26 |