Færslur: 2010 Janúar

30.01.2010 14:07

Þorsknót við Langanes 1975


                                1420 Kristbjörg ÞH 44 © Mynd Haukur Gunnarsson 1975

                                  1373 Frosti ÞH 230 ©Mynd Haukur Gunnarsson 1975

                                       1318 Sæþór EA  ©mynd Haukur Gunnarsson


                                      Geir ÞH  150 ©Mynd Haukur Gunnarsson 1975


                                     1081 Fagranes þh 123 ©Mynd Haukur Gunnarsson  1975

Allir þessir bátar voru við Þorskveiðar i nót við Langanes árið 1975 og eru myndirnar úr safni Hauks Gunnarsonar og vil ég þakka honum kærlega fyrir afnotin  

26.01.2010 20:33

Fréttir úr Norsku Lögsögunni


                             Samherjaskipið Björgvin EA 311 ©Mynd þorgeir Baldursson
        Björgvin EA lét úr höfn á Dalvik um kl 14 i dag og var stefnan tekin i norska lögsögu i áhöfn eru 25 manns  og skipstjóri er Sigtryggur Gislasson

                               Venus HF 519 ©Mynd þorgeir Baldursson

                                           Sigurbjörg ÓF 1 ©Mynd þorgeir Baldursson
Aðeins eitt skip er nú eftir i norsku lögsögunni það er Venus HF 519 eftir að Sigurbjög ÓF 1  hélt
af stað heimleiðis með mjög góðan afla eftir 26 daga ennfremur hefur heyrst að Kleifarberg ÓF muni halda þangað innan skamms

25.01.2010 16:42

Örn KE 13


                                   Örn KE 13  ©Mynd úr safni Vikurfrétta www.vf.is

                                      Örn KE 13 ©Mynd úr safni Vikurfrétta www.vf.is 
   Hérna kemur skip sem að er búið að ganga i gegnum miklar breytingar Hvar er hann i dag og undir hvaða nafni

24.01.2010 22:24

Greenpeace byggir nýjan Rainbow


                                        Tölvuteikning af Rainbow Warrior 3

INTERNATIONAL: German and Polish shipyards will shortly start work on Greenpeace's GBP 14 mln new flagship "Rainbow Warrior III", which will be one of the greenest sailing mega-yachts afloat, complete with satellite video system and a helipad.

The third "Rainbow Warrior" will be delivered next year, and will be one of the biggest yachts to have been commissioned in the last decade with, say the designers, a massive 1,300 sq metres of sail supported on two A-frame masts.

Like billionaire Roman Abramovich's GBP 300 mln motor mega-yacht, the "Eclipse", also expected to be launched this year in Germany, the "Rainbow Warrior III" will have its own helipad and room for a flotilla of inflatables. But while it will sleep 30 in more comfort than the fishing boats the environment group usually converts, it will not have Abramovich's swimming pools, military-grade missile defence system, submarine or armour-plating.

Instead it will be one of the greenest ships afloat and a satellite system will allow campaigners to stream video footage from anywhere in the world. "We have converted ships for 30 years and it's time we practised what we preach", said Ulrich von Eitzen, a Greenpeace spokesman. "Upgrading the existing ship was not technically or financially feasible and converting a secondhand ship would compromise our campaigning and energy conservation needs".

The new ship will have both diesel and electric engines but these are expected to be in use for less than 10% of its time at sea. "The aim is to drastically reduce emissions and to burn far less fuel. You can never say in advance what speeds it will do, but its main propulsion will be by wind", said Eitzen.

Analysis showed that it was ecologically efficient to build from new rather than convert another ship, but that there was little difference between an aluminium or steel hull. By far the greatest impact on the environment was found to be during the ship's use rather than in the construction or eventual demolition phases.

The decision to choose sail rather than rely on fossil fuels is also a deliberate challenge to the shipping industry to reduce its carbon and other polluting emissions. Ships' diesel engines rely on "bunker" oil, one of the dirtiest fuels in the world, but owners are coming under increased pressure to reduce emissions and marine designers are investigating a return to sail. Critics have argued that Greenpeace has been reluctant to address shipping emissions for fear of drawing attention to its own fossil-fuel-powered fleet.

The cost should not be a problem for the group, which, with nearly three million supporters, is extremely wealthy. The new "Rainbow Warrior" will bring the Greenpeace fleet to six ocean-going ships, as big as the navies of many island states such as Madagascar, the Seychelles, the Maldives and Mauritius. Greenpeace boats have been used from the Arctic to the Amazon to confront whalers, loggers, illegal fishers, GM food importers and nuclear testing. They are crewed by a mix of professional sailors and volunteers.

In 1986 the French government ordered its secret service to sink the first Rainbow Warrior in Auckland harbour, New Zealand.

About:

Today the "Maltese Falcon" is the largest sailing yacht in the world when measured Length On Deck, while "Eos" is the largest private sailing yacht in the world when measured Length Over All 305feet (93 meters) including the yacht's bowsprit. Both boats have three masts, are wind-propelled.


RAINBOW WARRIOR III

Greenpeace International Executive Director Gerd Leipold, signed a contract with the Fassmer Shipyard for construction of the Rainbow Warrior III in September 2009. The sailing ship, which is to be completed in time for Greenpeace's 40th anniversary in 2011, will include the very latest in green technology making it ideal for use in Greenpeace's campaign to avert catastrophic climate change.

This is the first time in the environmental organisation's history that it has chosen to commission a purpose-built ship instead of refurbishing an older one. The organisation maintains that even in these difficult financial times, environmental protection must remain the international community's single greatest priority. 'Greenpeace is demanding that politicians and individuals alike to make policy and investment decisions based upon environmental imperatives. Just as this is the right thing for them to do, so it is the right thing for Greenpeace, too. Now it is not the time to short change future generations," Leipold explained.

The Rainbow Warrior III will be built primarily to sail (thus using wind energy instead of fossil fuels), with the option in unsuitable weather conditions to switch over to enginepowered, diesel-electric propulsion. The A-frame design of the mast and the positioning of the sails have been optimised for efficiency and the shape of the hull has been designed for maximum fuel conservation. Heat created by the generators will be re-used to heat water on board and for engine pre-heating.

'The Rainbow Warrior II has been a great ship, with a proud record of effecting environmental change, but even great warriors need to be retired' Leipold said at the contract signing ceremony. 'The Rainbow Warrior is synonymous with Greenpeace, with taking a stand to defend the planet, and is an icon of hope world wide. Not only does it provide Greenpeace with a platform to challenge environmental abuse across the world, it provides people with inspiration to take action of their own. More than ever the world needs the hope and inspiration provided by the Rainbow Warrior."

Technical specifications vessel "Rainbow Warrior III"

Main dimensions
Length over all 57,92 m
Beam (Max.) 11,30 m
Design Draft 5,00 m
Air draught 50,50 m
Tonnage Approx 838 GT

Source: John Vidal/The Observer
Copyright © Bluepulz.com

24.01.2010 16:24

Trilla strandar


                                   Mynd úr safni Vikurfrétta www.vf.is

                                       Mynd úr safni Vikurfrétta www.vf.is
Þessi trilla strandaði á skeri að mér sýnist við Sandgerði veit einhver orsök þessa óhapps
eða hvernið það endaði

21.01.2010 23:51

Baráttufundur i Höllinni i Eyjum


                              Allir fengu súpu og Brauð © Mynd Óskar Pétur Friðriksson


                               og súpan smakkaðist vel ©mynd Óskar Pétur Friðriksson

                               Umræður um kvótakerfið © Mynd Óskar Pétur Friðriksson

                                            skoðanaskipti © mynd Óskar Pétur Friðriksson

                                 Fullt hús © Mynd Óskar Pétur Friðriksson

                              Háalvarlegt mál fyrir sjómenn ©Mynd Óskar Pétur Friðriksson

ÞESSAR MYNDIR ERU AF FUNDINUM SEM AÐ VAR HALDINNI HÖLLINNI I EYJUM I KVÖLD
 ALLAR MYNDIRNAR TÓK ÓSKAR P FRIÐRIKSSON OG KANN ÉG HONUM BESTU ÞAKKIR FYRIR AFNOTIN  
Boðað var til baráttufundarins undir yfirskriftinni Fyrnum fyrningarleiðina! Fundarboðendur voru meðal annars félög sjómanna, skipstjórnarmanna, útvegsmanna og vélstjóra, auk Vestmannaeyjarbæjar. Þetta segir allt sem segja þarf um sterka og víðtæka samstöðu Eyjamanna gegn áformum um fyrningarleiðina, þar með talið er svokallað skötuselsfrumvarp á Alþingi.
 
Íslenskt samfélag þarf síst á því að halda nú að höggvið sé að rótum sjávarútvegsins, þeirrar atvinnugreinar sem öðrum fremur skapar þjóðinni gjaldeyristekjur, stöðugleika og atvinnu landið um kring. 
 
Talið er að fundargestir hafi verið á fimmta hundraðið, sem segir allt um þá samstöðu sem er í Eyjum um þær fyrirætlanir sem ráðgerðar eru landsstjórninni í 101. Sjávarútvegsráðherra afþakkaði hinsvegar boð um að mæta á fundinn.
 
Fundurinn var sendur út á eyjafrettum og hefur greinilega vakið athygli, því um 4500 manns munu hafa horft á útsendinguna að einhverju eða öllu leyti.
  
Boðað var til baráttufundarins undir yfirskriftinni Fyrnum fyrningarleiðina! Fundarboðendur voru meðal annars félög sjómanna, skipstjórnarmanna, útvegsmanna og vélstjóra, auk Vestmannaeyjarbæjar. Þetta segir allt sem segja þarf um sterka og víðtæka samstöðu Eyjamanna gegn áformum um fyrningarleiðina, þar með talið er svokallað skötuselsfrumvarp á Alþingi.
 
Íslenskt samfélag þarf síst á því að halda nú að höggvið sé að rótum sjávarútvegsins, þeirrar atvinnugreinar sem öðrum fremur skapar þjóðinni gjaldeyristekjur, stöðugleika og atvinnu landið um kring. 
 
Talið er að fundargestir hafi verið á fimmta hundraðið, sem segir allt um þá samstöðu sem er í Eyjum um þær fyrirætlanir sem ráðgerðar eru landsstjórninni í 101. Sjávarútvegsráðherra afþakkaði hinsvegar boð um að mæta á fundinn.
 
Fundurinn var sendur út á eyjafrettum og hefur greinilega vakið athygli, því um 4500 manns munu hafa horft á útsendinguna að einhverju eða öllu leyti.

21.01.2010 19:35

Fyrnum Fyrningarleiðina


                                         Baldur ©Mynd Óskar Pétur Friðriksson

                                Dala Rafn VE 508 ©Mynd Ómar Garðarsson

                                     Eiðið © Mynd Óskar Pétur Friðriksson

Vegna mikils áhuga, ekki síst á fastalandinu, hefur verið ákveðið að hafa beina útsendingu frá baráttufundinum sem haldinn verður í kvöld í Vestmannaeyjum hér á www.eyjafrettir.is
Fundurinn verður haldinn í samkomuhúsinu Höllinni og hefst klukkan 20:00, en húsið verður opnað kl. 19:30.

Boðað er til fundarins undir yfirskriftinni "Fyrnum fyrningarleiðina" gegn fyrningarleið í sjávarútvegi, útflutningsálagi á ísfiski, afnámi sjómannaafsláttar og aðför að landsbyggðinni.
Fundarboðendur eru Sjómannafélagið Jötunn, Skipstjóra- og stýrimannafélagið Verðandi, Félag vélstjóra- og málmtæknimanna, Godthaab í Nöf (fiskvinnsla án útgerðar), Útvegsbændafélag Vestmannaeyja, Útvegsbændafélagið Heimaey og Vestmannaeyjabær.
Sérstakur gestur fundarins verður Vilhjálmur Egilsson framkvæmdastjóri Samtaka atvinnulífsins, en einnig flytja ávörp Sigurður Sveinsson, varaformaður Sjómannafélagsins Jötuns, Eyþór Harðarson, varaformaður Útvegsbændafélags Vestmannaeyja, Friðrik Björgvinsson, umboðsmaður Félags vélstjóra-og málmtæknimanna og Elliði Vignisson, bæjarstjóri í Vestmannaeyjum.
Heimild www.eyjafrettir.is

20.01.2010 20:27

Fagraberg


                                          Fagraberg ©mynd þorgeir Baldursson

Anfinn Olsen útgerðarmaður i Færeyjum segir smekkfullt af síld, einkum nálægt Lofoten við norður Noreg, en einnig í Norðursjó og Eystrasalti. Skipin sem eru á síldveiðum hafa aflað vel upp á síðkastið.

Fagrabergið landaði í Hanstholm í gær 2500 tonnum af síld sem þeir fengu á 12-16 tímum við Lofoten. Anfinn Olsen segir að nóg sé af síld á markaðnum og því fari allur aflinn af Fagraberginu í bræðslu.
Hann segir að aflinn hafi verið boðinn upp hjá Sildelaget í Noregi.

-Við fengum nokkur tilboð í aflann, þar á meðal frá Havsbrún í Fuglafirði. Þeir fá um 2,3 DKK (ISK 55,5) fyrir síldina í Hanstholm, verðið fer eftir fitu og próteininnihaldi.

Á heimasíðu Sildelaget segir að afli Fagrabergs sé stærsti síldarfarmur sem nokkurn tímann hafi verið boðinn þar upp.

Þar segir einnig að aldrei fyrr hafi þeir selt jafn mikið af síld og í síðustu viku en þá var heildaraflinn 96.400 tonn eða um 8 þúsund tonnum yfir gamla vikumetinu sem er frá 2008.

20.01.2010 12:29

Loðnuleit Súlunnar EA 300


                               1060-Súlan EA 300 ©MYND ÞORGEIR BALDURSSON
Nótaskipið Súlan EA kom til Akureyrar i Nótt eftir loðnuleit litið fannst svo að ekki þykir ráðlegt að gefa út kvóta strax Súlan mun halda aftur til loðnuleitar nk föstudag 22 og þá verður stefnantekin á veiðisvæðið útifyrir  vestfjörðum og vesturlandi skipstjóri er  Hjörvar Hjálmarsson

19.01.2010 16:16

Seiglu Bátur til Noregs



                                              VardQyfisk 2  F-165-V ©Myndir Sanders Seigla

 Bátasmiðjan Seigla Ehf Á Akureyri afhenti þennan bát til Noregs skömmu fyrir jól og hef ég loksins fengið
myndir og lýsingu á Bátnum frá þeim og kemur hún hér að neðan  


S-67 Vardøyfisk II

A new boat is delivered by Seigla Ehf. The boat has been delivered to Øystein Enoksen from Vardø in Norway on the 26th of November 2009. It is the fourth 13 meter boat from Seigla delivered to Norway this year.  

The specifications of the boat are:





Length: 12,95 meter
Width: 4,59 meter
Depth: 1,4 meter
Engine: Yanmar 6AYM-GTE 829 Hp at 1900 rpm
Gear: ZF-500IV with ratio 1,97:1
Shaft & propell: Duncan fixed propeller
Fish hold: 26 m3
Fuel tank: ca 3600 ltr
Water tank: 200 ltr

Standard
Standard with all larger Seigur boats:
- HMI (Human machine interface)
- GRP sandwich PVC construction. Made by VARTM (Vacuum Assisted Resin Transfer Molding)
- Drop keel  (Nor-Fishing innovation prize winner of 2008)
- Integrated windows in the construction

VARTM
The GRP sandwich PVC construction advantages of VARTM are: It isolated, noise reducing, strong as steel, 3x lighter as steel.  More details about GRP sandwich PVC construction can be found on our website http://www.seigla.is/en/page/vartm_1

Engine
The engine will have an Europafilter installed for oil and diesel cleaning, this reduces the number of times to change the oil significant.

Electronic system
A Kohler 6,5 Kw generator is installed for extra power supply together with the ASC system (Automatic start control)  and the Studer HP-Compact 4400-24 4 Kw inverter/charger the power supply is guaranteed. 
About the ASC system:
It has four modes:

1                    Auto select
2                    Manually select 230V from the inverter
3                    Manually select 230V from Generator set
4                    Manually select 230V from Shore connection

With the selector on auto, the system will monitor the consumer batteries and automatically start the 230 V Generator set when needed, then after a few sec. it will connect the Gen-set to the power distribution and the Inverter/charger will charge the batteries. 

Hydraulics
On the engine there are 2 hydraulic pumps installed, 1x 147 ltr and 1x 75 ltr, both from Danfoss Sauer, the control block is for 8 users, with a 300 ltr tank with cooling. Everything connected with stainless steel pipes

HMI
Shortly the HMI is offering features like:
Quick-menu in the touch screen, programmable according to customers needs.
Control over the complete alarm system
Control over the heating and Wipers with up to 60 sec time delay.
Control of the drop keel
Control of the lights
Control of the navigation lights
Control of the Hydraulics
Control of the pumps

Heating
The heating is provided through floor heating in the cabin and wheelhouse. When the main engine is not running, the Eberspächer 10 Kw takes over this job. In addition to this there are 4 airblowers outlets 1 in the wheel house, 1 in the toilett room and 2 in the cabin. When the boat is connected to a land connection, the two 2 Kw heaters are providing the heat in the cabin and in the engine room.

Various equipment
Sleipner SH300 bowthruster
Heavy duty trimflaps
Libra weathertight doors
6 persons Viking life raft 
5x Rule 3000 pump
Fire extinghuisher system from Securitas

Navigation equipment
Delivered by Seigla Ehf and installed by Rafröst.  The boats shows here how spacious it is, all equipment is installed neatly in the dashboard and beside the captain.

3 screens in the dashboard, 1x 17" and 2x 19"
                - 19" for Furuno M-1934 Radar
                - 17" for camera controll
                - 19" for Olex plotter
Furuno SC-50 GPS/Compass in the dashboard

1x Sailor VHF with DSC
Furuno FA-150 AIS-A system
Furuno GPS GP-320
Simrad AP50 autopilot
Simrad QS50 joystick
Simrad RF300 and RI35 rudder indicator
Simrad FU50 Follow-up steering
Matre pilot guard PG-1 with movement sensor

On the deck there is a complete steering control console mounted on the roof with the possibility to take it down.

Wheelhouse
Beside the navigation equipment there are 2 chairs with suspension unit from Recaro maritime supplied by Brødr. Hukkelberg with controls mounted in the armrest.
There is a U-bench for ca 6 persons with a table with refridgerator.

Cabin
There is accommodation for 4 people, 2 in the front and 2 under the wheelhouse, 1 bench and a table.
The spacious galley has four electrical cooking plates, so no open fire. A microwave/stove combination and a ventilator above this. A sink with warm and cold water. Further 1 refridgerator.

Fishing equipment
The boat is multi functional and can be used for net, line and crab fishing. The net compartments can easialy be installed and removed. The wall on the back can be adjusted in height. The fish hold is prepared for life fish/crabs, when containers are used the middle wall can be partly removed so it is easy to move the containers.

Approval
The stability of the boat is approved for bankfiske 1 and 2.

For more information, please contact us.

Seigla Ehf
Goðanes 12
603 Akureyri, Iceland
www.seigla.is
Tlf: +354 551 2809

15.01.2010 14:10

Strákarnir á Eldborgu RE 13


                              Bætning © Mynd þorgeir Baldursson 2001
Hérna má sjá skipverja á Eldborgu RE 13 við trollvinnu  á torginu fv Magni háseti Bjarni skipstjóri og Arbjörn netamaður

13.01.2010 13:06

Veiðar i Hafis úti fyrir vestfjörðum


                                 Baldvin Njálsson á veiðum © Mynd þorgeir Baldursson

                  Klakkur SH 510 og Páll Pálsson IS 102 ©Mynd þorgeir Baldursson

                                  Mynd af vef Veðurstofu Islands

12-01-2010 kl. 18:15 - Tilkynning frá skipi

Við silgdum meðfram ísrönd um eftirtalda punkta:

1. 66°53N og 19°58V

2. 66°45N og 20°44V

3. 66°37N og 20°54V

Þaðan lá ísröndin í 260°.
svona var staðan i gær en mér heyrist að hafisin sé kominn inná Húnaflóa og siglingar fyrir horn
séu að verða varhugaverðar nema sýnd sé full aðgát vegna stakra jaka á siglingaleiðinni

12.01.2010 18:14

Sjómannabikarinn 2010


         Vilhelm Hafþórsson verðlaunahafi ©mynd þorgeir Baldursson 2010

                                  Vilhelm setur metið ©mynd þorgeir Baldursson 2010

Vilhelm Hafþórsson úr Óðni vann besta afrekið á árlegu Nýárssundmóti Íþróttasambands fatlaðra sem haldið var í Laugardalslauginni í Reykjavík siðastliðin, sunnudag. Hlaut hann að launum svonefndan sjómannabikar. Óðinn átti tæplega 20 keppendur á mótinu.

Nýársmót fatlaðra er fyrir börn og unglinga 17 ára og yngri og er viðburður sem gleymist seint þeim er upplifa hann. Þarna eru saman komnir bæði reyndir sundmenn og byrjendur, sem er leyft að synda með hjálpartæki og þjálfara sinn við hlið sér. Allir fá þátttökuverðlaun, aðeins er keppt um stigahæsta sund og þá veittur áðurnefndur sjómannabikar, fyrir besta afrekið á mótinu sem reiknað er út frá heimsmeti í fötlunarflokki viðkomandi. Bikarinn fékk Vilhelm fyrir 50m. skriðsundi er hann synti á tímanum 28,28 sek. og hlaut 657 stig. Sannarlega glæsilegur árangur enda afar eftirsótt að vinna sjómannabikarinn.

Að venju stóð Óðins-hópurinn sig mjög vel og vakti verðskuldaða athygli. Krakkarnir voru almennt að bæta tímana sína og gaman var að fylgjast með árangrinum sem æfingarnar höfðu skilað



11.01.2010 23:08

Skipslikön


                                        Likan af Freyr RE 1 © Mynd þorgeir Baldursson 2010
Hvað getur Hafliði Óskarsson sagt okkur um þetta skip en likanið mun vera i eigu
Þorsteins Vilhelmssonar eins stofnanda Samherja H/F og fyrrverandi skipstjóra á
Akureyrinni EA 10 en eins og kunnugt er var það flaggskip fyrirtækisins lengi vel

                            1369-Akureyrin EA 10 Mynd þorgeir Baldursson 2010

07.01.2010 21:00

Tveir Grænlendingar


                                         Erica Gr 18-1 og Ammasat ©mynd þorgeir Baldursson

Hver er eigendasaga þessara skipa og hvað hétu þau undir islensku flaggi

Eldra efni

Um mig

Nafn:

Þorgeir Baldursson

Farsími:

8620479

Heimilisfang:

Móasiða 4f Akureyri

Staðsetning:

Akureyri

Heimasími:

4626947

Um:

Fréttaritari Morgunblaðsins til sjávar og sveita og öll Almenn Ljósmyndun sem að tengist Sjávarútvegi

Tenglar

Flettingar í dag: 1434
Gestir í dag: 132
Flettingar í gær: 1516
Gestir í gær: 176
Samtals flettingar: 8863734
Samtals gestir: 1281667
Tölur uppfærðar: 16.12.2018 12:11:49
www.mbl.is