21:11:45        ©    Myndir þorgeir Baldursson  1996

 Arnarborg  EA 316 er hérna i brælu á flæmska hattinum  en Snorri Snorrasson útgerðarmaður frá Dalvik gerði út  2 skip á rækjuveiðar á flæmska hattinn hitt skipið var Dalborg EA 317 sem að heitir i dag OTTÓ og er ennþá gerður út á veiðar þarna niðurfrá

Hvað er vitað um þetta skip er ekki rétt munað hjá mér að það hafi legið i Hafnarfjarðarhöfn og siðan verið skilað aftur til fyrri eiganda

Myndir og frétt Ómar Garðarsson suðurland.is  
KANN ÉG ÞEIM BESTU ÞAKKIR FYRIR AFNOTIN 
Fjöldi manns tók á móti Dala Rafni VE 508 þegar hann kom til heimahafnar í Vestmannaeyjum á föstu­daginn. Þegar Dala Rafn var lagst­ur að bryggju blessuðu prestar Landakirkju, Kristján Björnsson og Guðmundur Örn Jónsson, skip og áhöfn. Útgerðinni barst mikill fjöldi gjafa og heillaóska og margir nýttu sér boð um að skoða skipið sem er allt hið glæsilegasta.  Dala Rafn er í eigu Þórðar Rafns Sigurðssonar, útgerðarmanns og skipstjóra, og Ingu Eymundsdóttur konu hans og fjölskyldu þeirra. Þetta er fimmta skipið með sama nafni sem þau hafa átt.

?Við byrj­uðum í útgerð 11. maí 1975 en þetta er fyrsta nýsmíðin hjá okkur," sagði Þórður Rafn sem lýsti því yfir, þegar nýja skipið var komið í höfn, að hann væri hættur á sjó eftir fimmtíu ára sjómannsferil. Þar með lét hann skipstjórnina endanlega í hendur Eyþórs sonar síns sem hefur að mestu verið með Dala Rafn á undanförnum árum.

Fjöldi manns tók á móti Dala Rafni VE 508 þegar hann kom til heimahafnar í Vestmannaeyjum á föstu­daginn. Þegar Dala Rafn var lagst­ur að bryggju blessuðu prestar Landakirkju, Kristján Björnsson og Guðmundur Örn Jónsson, skip og áhöfn. Útgerðinni barst mikill fjöldi gjafa og heillaóska og margir nýttu sér boð um að skoða skipið sem er allt hið glæsilegasta.  Dala Rafn er í eigu Þórðar Rafns Sigurðssonar, útgerðarmanns og skipstjóra, og Ingu Eymundsdóttur konu hans og fjölskyldu þeirra. Þetta er fimmta skipið með sama nafni sem þau hafa átt.

?Við byrj­uðum í útgerð 11. maí 1975 en þetta er fyrsta nýsmíðin hjá okkur," sagði Þórður Rafn sem lýsti því yfir, þegar nýja skipið var komið í höfn, að hann væri hættur á sjó eftir fimmtíu ára sjómannsferil. Þar með lét hann skipstjórnina endanlega í hendur Eyþórs sonar síns sem hefur að mestu verið með Dala Rafn á undanförnum árum.

Kom aldrei annað til greina
Það liggur því beinast við að spyrja Þórð sem hefur stundað sjóinn svo lengi hvað sé mest heill­andi við sjómennsku.
?Ég veit það ekki, það kom bara aldrei neitt annað til greina. Ég vann sem verkstjóri í móttökunni í Fiskiðjunni eina vertíð og það átti ekki við mig. Ætli það sé ekki veiðieðlið, ég veiði á stöng og stunda líka skotveiði. Það er ábyggilega ekkert annað, það er alltaf spenningur við veiðarnar og engir tveir dagar eins. Maður er fljótur að gleyma brælunum sem betur fer. Ég byrjaði að fara á sjó þegar ég var átta ára með pabba en hann átti trillu."

Þegar Þórður er spurður hvort krakkarnir hafi ekki verið í nánari tengslum við atvinnulífið þegar hann var að alast upp segir hann hugsanaháttinn vera allt annan í dag en þá. ?Í dag mega krakkar ekki vinna fyrr en þeir eru orðnir 15 til 16 ára. Það er óþarfi að tala um barna­þrælkun þó krakkar vinni eitthvað og komist í betri tengsl við um­hverfi sitt. Ég hef verið á sjó síðan ég var 15 ára og það eru fimmtíu ár síðan ég fór að róa sem háseti hjá mági mínum, Björgvini Jónssyni frá Úthlíð. Ég varð skipstjóri 1963 en þá var ég tvítugur og var með Jón Stefánsson VE sem Einar Sig­urðsson leigði af Björgvin.

Kom aldrei annað til greina
Það liggur því beinast við að spyrja Þórð sem hefur stundað sjóinn svo lengi hvað sé mest heill­andi við sjómennsku.
?Ég veit það ekki, það kom bara aldrei neitt annað til greina. Ég vann sem verkstjóri í móttökunni í Fiskiðjunni eina vertíð og það átti ekki við mig. Ætli það sé ekki veiðieðlið, ég veiði á stöng og stunda líka skotveiði. Það er ábyggilega ekkert annað, það er alltaf spenningur við veiðarnar og engir tveir dagar eins. Maður er fljótur að gleyma brælunum sem betur fer. Ég byrjaði að fara á sjó þegar ég var átta ára með pabba en hann átti trillu."

Þegar Þórður er spurður hvort krakkarnir hafi ekki verið í nánari tengslum við atvinnulífið þegar hann var að alast upp segir hann hugsanaháttinn vera allt annan í dag en þá. ?Í dag mega krakkar ekki vinna fyrr en þeir eru orðnir 15 til 16 ára. Það er óþarfi að tala um barna­þrælkun þó krakkar vinni eitthvað og komist í betri tengsl við um­hverfi sitt. Ég hef verið á sjó síðan ég var 15 ára og það eru fimmtíu ár síðan ég fór að róa sem háseti hjá mági mínum, Björgvini Jónssyni frá Úthlíð. Ég varð skipstjóri 1963 en þá var ég tvítugur og var með Jón Stefánsson VE sem Einar Sig­urðsson leigði af Björgvin.

 

1. Mynd .þorgeir Baldursson  Heimild BB.is

Stefnir í met á Páli og StefniÚtlit er fyrir að tvö af skipum Hraðfrystihússins ? Gunnvarar slái met í aflaverðmæti á því ári sem nú er að líða. Aðspurður um málið segir Sverrir Pétursson, útgerðarstjóri HG, að búist sé við því að heildarverðmæti afla af Páli Pálssyni ÍS verði um 550 milljónir í ár, en til samanburðar má geta þess að í fyrra var aflaverðmætið af Páli 460 milljónir. Þá er reiknað með því að aflaverðmæti Stefnis ÍS verði 440 milljónir króna samanborið við 330 milljónir í fyrra. ?Þetta er töluverð aukning sem við erum auðvitað ánægðir með. Aukninguna má rekja til verðhækkana en eins og allir vita sem á annað borð fylgjast með þessum málum hefur aflaverðmæti á erlendum mörkuðum verið í hæstu hæðum að undanförnu. Gengisskráningin hefur þó orðið til þess að við höfum ekki notið þessara verðhækkana að fullu?, segir Sverrir.

Verðmæti aflans af flaggskipi Ísfirðinga, Júlíusi Geirmundssyni, hefur ekki verið jafn mikið í ár og í fyrra. Útlit er fyrir að verðmætið verði um 830 milljónir króna í ár samanborið við um 900 milljónir í fyrra. Júlíus var 3 vikur í slipp í sumar og því minna að veiðum en í fyrra, en þar að auki segir Sverrir að gengisskráningin komi beinna við Júlíus en önnur skip félagsins. Sverrir segist einnig búast við því að næsta ár verði félaginu erfitt vegna skerðingar þorskaflamarks.

Andvari VE 100 á siglingu á flæmingjagrunni ári 1999 hver er saga hans

Frystiskipið Wilhelm þorsteinsson Ea 11 er nú á Grundarfirði á sildveiðum hann var búinn að taka 1 kast 250- 300 tonn og sagði Guðmundur Jónsson skipstjóri að ekki væri mikið útlit þessa stundina en vonandi rættist úr þvi

Halldór Jónsson SH 217 á humarveiðum  i skeiðarádýpi á 9 tug siðustu aldar hver er saga hans

Það kemur ýmislegt upp með toghlerunum myndin af þessum tveimur mönnum sem að voru að losa net sem að kom á hleranum  fv Emil Vilmundarsson og Jóhann Jóhannsson heldur i fætur Emils myndin er tekin um borð i Árbak Ea 308 sumarið 1994

Þessi bátur Snæfari Hf 185 mun hafa verið i eigu Júliusar Stefánssonar en spurningin er sú hvað varð um bátinn og hvernig er saga hans og spurningunni er sérstaklega beint til þin EMIL Páll  myndin er tekin við ELDEY

Oddeyrin Ea 210 eitt skipa Samherja h/f komin i jólabúningin og vil ég óska öllum sem að hafa heimsótt siðuna Gleðilegra Jóla árs og friðar , með þakklæti fyrir skemmtilegar athugasemdir og hlýan hug

Jólamynd frá Húsavik  Lágey ÞH 265 við bryggju  mynd Þorgeir

Hver er saga þessar 3 skipa Júpiters þh ,Vikingur Ak og Sigurður Ve

Hinn mikli ferðagarpur Elli P fær sér skötu á disk um borð i Húna i kvöld en fullt var i veisluna og verður henni framhaldið annað kvöld á sama tima eða kl 18/30 þess má ennfremur geta að mjög góður rómur var gerður að veislunni.
Set inn fleiri myndir i myndaalbúm á morgun

Brimnes Re 27 landaði á Akureyri i gær og var aflinn 550 tonn af þorski og 100 tonn af ýsu  sem að veiddist i norsku lögsögunni og hélt skipið til veiða i nótt eftir löndun og er ætlunin að vera i landi i Reykjavik yfir hátiðirnar

Hrimbakur EA 306 á siglingu með fullfermi af karfa sem að fengust á fjöllunum og þurftu skipin að sigla 1 1/2 - 2 sólahringa með aflann  norður til Akureyrar  skipstjóri var Stefán B Aspar