Um 70-80% sýking mældist í síld í Grundarfirði í síðustu viku

Verða veiðar á sýktri

síld leyfðar í vor?

Töluvert fannst af sýktri síld í Grundarfirði í síðustu viku. Hafrannsóknastofnun hefur fengið nótaskip til frekari rannsókna. Ef síldin reynist jafnsýkt og talið er og ef hún heldur sig áfram í Grundarfirði er hugsanlegt að leyfðar verði veiðar á síld í firðinum í vor.

Þorsteinn Sigurðsson, sviðsstjóri nytjastofnasviðs Hafrannsóknastofnunar, sagði í samtali við Fiskifréttir að þeir hefðu fengið ábendingar um að þó nokkuð af síld væri enn í Grundarfirði. Síldin væri ekki öll farin út úr firðinum í ætisleit eins og búast mætti við á þessum árstíma.

Hafrannsóknastofnunin sendi því Dröfnina í síðustu viku til að mæla og kanna ástand síldarinnar í Grundarfirði. Töluvert fannst af síld, eða ríflega 30 þúsund tonn sem var mjög illa sýkt. Tekin voru fjögur sýni sem sýndu um 70-80% sýkingu. ,,Til að fylgjast með sýkingunni og fá staðfestingu á því hvort ástandið sé jafnslæmt og sýni sem við náðum gefa til kynna höfum við fengið nótaskipið Jónu Eðvalds SF til að fara með okkur í rannsóknarleiðangur," sagði Þorsteinn. Rætt var við hann um miðjan dag í gær en gert var ráð fyrir að Jóna Eðvalds færi út frá Hornafirði á flóðinu þá um kvöldið.

Þorsteinn sagði að nauðsynlegt væri að taka 3-5 köst með nótinni allt eftir því hvernig síldin lægi í firðinum. Best væri að taka sæmilega stór köst til að ná marktækum sýnum. Ljóst væri því að veiða þyrfti nokkur hundruð tonn til að ljúka sýnatöku.

Þorsteinn var spurður hvort ekki væri réttlætanlegt að leyfa veiðar á síldinni til bræðslu ef sýkingin væri 70-80% þar sem hún dræpist hvort sem er. ,,Við erum að skoða þann möguleika hvort lagt verður til að veiða síldina en áður teljum við mikilvægt að fá betri og áreiðanlegri upplýsingar. Þá er heldur ekki gefið að síldin sé enn í Grundarfirði. Vegna páskanna hefur það tafist að fá nótaskip til rannsókna. Það verður að koma í ljós þegar athugunum okkar lýkur um helgina hvort unnt sé mæla með því að veiða þessa síld úr Grundarfirði," sagði Þorsteinn. Heimild Fiskifréttir

Einnig þarf að Brim að standa straum af kostnaði við forflutninga á vörum innanlands fyrir útflutning. Fyrirtækið er að flytja 12-13.000 tonn af massa innanlands á ári og af því eru afurðir frá Akureyri um 9.000 tonn. Verulegt magn er flutt í Lauga í Reykjadal, þar sem Brim er með þurrkun, einnig er verulegt magn flutt austur á firði til útflutnings. Mest er þó flutt suður, til Reykjavíkur til útskipunar, eða áfram til Keflavíkur í flug.

Brim fær um 150 heilgámaeiningar á ári norður með ýmsum aðföngum. Þá hafa breytingar í umhverfi sjávarútvegs orðið til þess að fyrirtækið er að flytja að hráefni landleiðina og á síðasta ári var um að ræða flutning á 4.000 tonnum til Akureyrar. Það jafngildir um einum fullum 40 feta gámi hvern virkan dag árið um kring, að sögn Ágústar Torfa. Brim er að flytja um 7.000 tonn  um Víkurskarð á ári og um 5.500 tonn um Húnavatnssýslur á ári. Fyrirtækið greiðir um 80-100 milljónir króna á ári í flutning innanlands. Áætlað er að kostnaður við innanlandsflutninga myndi lækka um 1,5% með tilkomu Vaðlaheiðarganga og annað eins með Húnavallaleið. Ef í boði væri flug frá Akureyri og útflutningshöfn á svæðinu væri hægt að lækka kostnað við forflutninga innanlands um 35%.

Ágúst Torfi sagði að helstu kostir þess að vera með reksturinn á Akureyri væri gott bakland, stórt samfélag að öll nauðsynleg þjónustua  sé til staðar. "Lang stærsti kosturinn og sem gerir það að verkum að fyrirtæki eins Brim skuli reka landvinnslu við botninn á lengsta firði á Íslandi, er að þegar bjallan hringir mæta 100 starfsmenn til vinnu. Starfsmenn sem kunna til verka og það skiptir öllu máli í rekstri eins og okkar."

Ágúst Torfi sagði að afhendingaröryggi skipti miklu máli fyrir landvinnsluna en að það hafi gerst að 100 manns hafi þurft að bíða eftir hráefni, m.a. vegna ófærðar á Víkurskarði. Hann sagði að stærsta hagsmunamálið fyrir aðila í rekstri á svæðinu séu bættar samgöngur. Fyrir Brim og önnur fyrirtæki í útflutningi, skipti þar útskipunarhafnir mestu, hvort sem um er að ræða strandsiglingar eða beinar millilandasiglingar.