Þetta var erfitt og krefjandi starf á lyfta bátnum á flot i morgun sagði Sigurður Stefánsson Kafari og eigandi köfunnarþjónustunnar 

starfsmenn hans birjuðu um kl 5 i morgun að lyfta honum hérna sjáið þið afraksturinn 

1686 Drangur ÁR 307 mynd þorgeir Baldursson 29 okt 2020                                          1686 Drangur ÁR 307 mynd þorgeir Baldursson 29 okt 2020                                        1686 Drangur ÁR 307 mynd þorgeir Baldursson 29 okt 2020

Drangur ÁR 307 sokkinn við bryggju á Stöðvarfirði i morgun 26 okt mynd þorgeir Baldursson

Fram­kvæmda­stjóri Aur­ora Sea­food seg­ir að mik­il fjár­fest­ing liggi í bátn­um Drangi ÁR-307. sem sökk í höfn­inni á Stöðvarf­irði. Á þessu ári hafi miklu verið varið í bát­inn til að gera hann fær­an til sæ­bjúgna­veiða. Þetta sé mikið högg fyr­ir fyr­ir­tækið og komi ofan í erfiða markaði á heims­far­ald­urs­tím­um. 

„Skipið er ný­lega komið úr slipp. Það er búið að setja óhemju fjár­muni í að gera það hæft til sæ­bjúgna­veiða á þessu ári og því síðasta þegar við keypt­um það. Það ger­ir þetta ennþá gremju­legra og erfiðara fyr­ir okk­ur. En við get­um ekk­ert gert nema að horfa fram á veg­inn og koma öðru skipi á veiðar,“ seg­ir Davíð Freyr Jóns­son, fram­kvæmda­stjóri Aur­ora Sea­food.  

„Vertíðin er rúm­lega hálfnuð og það er al­veg ljóst að það er rosa­lega vont að missa at­vinnu­tæki sem er í rekstri. Tala nú ekki um þegar markaður­inn er erfiður fyr­ir sjáv­ar­af­urðir al­mennt,“ seg­ir Davíð Freyr. 

Afl­inn til mat­ar­gerðar í Kína 

Hann seg­ir að til þessa hafi gengið vel að selja sæ­bjúg­un og hef­ur nær all­ur afl­inn farið til Kína þar sem sæ­bjúg­un er notuð til mat­ar­gerðar. Und­an­far­in ár hef­ur fyr­ir­tækið flutt út 5-6.000 tonn. Á þessu ári er kvót­inn hins veg­ar um 2.000 tonn þar sem leyfi­leg­ur heild­arafli hef­ur minnkað. 

Níu skip hafa heim­ild til sæ­bjúgna­veiða á Íslandi. 

Drang­ur var sjó­sett­ur árið 1984 en að sögn Davíðs hef­ur mikið verið lagt í bát­inn til að gera hann hæf­an til sæ­bjúgna­veiða. „Það eru tug­ir millj­óna sem hafa farið í skipið bara á þessu ári,“ seg­ir Davíð. 

1686 Drangur ÁR 307 mynd þorgeir Baldursson 26 okt 2020

Skipið ónýtt 

Hann seg­ir að fyr­ir­tækið eigi annað skip en notk­un þess var hætt 1. októ­ber þar sem heild­arafl­inn var mun minni en hann hef­ur verið. Næstu dag­ar muni hins veg­ar fara í það að hugsa um að koma Drangi úr höfn­inni. Hann seg­ir ljóst að Drang­ur sé nær ónýt­ur. „Þetta eru gaml­ir tog­ar­ar og verðmæt­in í svona skip­um eru ekki mik­il. Að end­ur­smíða svona skip kost­ar rosa­lega mikið. Svona skip kosta ein­hverja tugi millj­óna. Trygg­ing­ar­fjár­hæð á svona skip­um er yf­ir­leitt ekki svo há að það dekki alla þá fjár­fest­ingu sem er í bátn­um,“ seg­ir Davíð Freyr. 

Áhöfn­in í skýrslu­töku 

Áhöfn­in mun fara í skýrslu­töku hjá Rann­sókn­ar­nefnd sjó­slysa. Að sögn Davíðs var samið við hafn­ar­vörð um að fylgj­ast með því og nú verði farið í gegn­um það hvernig menn skildu við skipið. Ekki er kom­inn tím­arammi á það hvenær skipið verði dregið upp en málið er úr hönd­um fyr­ir­tæk­is­ins þar til af því verður.  

Köfunnarþjónusta Sigurðar Stefánssonar hefur verið fengin til að ná bátnum á flot en ekki er vitað á þessari stundu hvenar það muni verða 

Sigurður Stefánsson Kafari á bryggjunni á Stöðvarfirði i morgun mynd þorgeir Baldursson

Þarna mætast frystitogarinn Cuxhaven Nc100 og Ljósafell Su 70 en sá síðarnemdi 

Var í togararalli fyrir hafró en Cuxhaven að koma til löndunnar á Akureyri með fullt skip af þorski 

Sem að veiddist við Grænlandi myndin er tekin úr ólafsfjarðarmúlanum