Gitte Henning FD950  Mynd Loðnuvinnslan 

Gitte Henning FD 950 Mynd Eðvarð Þór Gretarsson 25 mars 2020

Ísland

9.433 tunnur

Grænland

8.431 tunnur

Noregur

1.965 tunnur

Nýfundnaland

    461 tunna

Danmörk og Svíþjóð

1.000 tunnur

          2407 Hákon EA 148 mynd þorgeir Baldursson 21 mars 2020  

Hákon EA kom til Akureyrar i fyrrinótt og mun vera að fara i slipp og stoppa næstu 3 vikur 

Dagur EK 2001 mynd þorgeir Baldursson 19 mars 2020

Dögun á Sauðárkróki hyggur á breytingar.

Dögun á Sauðárkróki hyggst ekki gera út skip til rækjuveiða á Íslandi á þessu ári og hefur sett Dag SK 17 á sölu. Áhöfninni, fimm manns,  verður sagt upp en hluta hennar býðst mögulega að halda sínum plássum hjá nýjum eiganda gangi samningar um söluna eftir. Dögun hyggst auka framleiðslu á iðnaðarrækju í verksmiðjunni á Sauðárkróki og stefnt er að vinnslu á 10.000 tonnum á þessu ári.

Dögun hefur starfað óslitið frá árinu 1983 og hefur sérhæft sig í veiðum og vinnslu á rækju. Rækjuverksmiðjan tók til starfa snemma árs 1984 og var þá að mestu unnin innfjarðarrækja úr Skagafirðinum. Verksmiðja félagsins hefur verið endurbætt og stækkuð reglulega og er nú ein fullkomnasta rækjuverksmiðja á Íslandi. Óskar Garðarsson, framkvæmdastjóri Dögunar, segir ástæður þess að ekki verði gert út á rækjuveiðar þær að veiðarnar standi ekki undir sér. Þar er ekki um lágt verð að sakast heldur ónóga veiði og kostnaðarsamt úthald.

Of hár kostnaður

„Rekstrarskilyrði fyrir rækjuútgerð hafa verið erfið í nokkuð mörg ár eða 10-15 ár. Aðallega snýst það um litla veiði sem er undir því sem þarf til að útgerð borgi sig.   Kostnaðurinn sem hlutfall af tekjum er of hár þegar aflinn er ekki meiri en raun ber vitni,“ segir Óskar.

Borist hefur tilboð í Dag SK  frá Eistlandi þar sem það yrði gert út á rækju undir eistnesku flaggi. Samningurinn er þó ekki frágenginn.  Dagur var keyptur 2016 frá Írlandi en skipið var smíðað á Spáni árið 1997.

Opnað á Flæmska hattinum

Langstærstur hluti hráefnisins sem unninn er í verksmiðju Dögunar kemur annars staðar frá, þ.e.a.s. Barentshafi, Kanada og á þessu ári verður opnað fyrir rækjuveiðar að nýju á Flæmska hattinum. Stefnt er að vinnslu á um 10.000 tonnum á þessu ári í rækjuverksmiðju Dögunar. Undanfarin ár hafa verið framleiddar afurðir úr 6.000 til 7.500 tonnum af hráefni. Síðustu ár hefur hlutfall innlendrar rækju verið innan við 10% af hráefnisöflun Dögunar.

Verksmiðjan var mikið endurnýjuð á síðasta ári. Bætt var við tækjabúnaði, annað endurnýjað og sjálfvirkni aukin. Rúmlega 25 manns vinna við rækjuvinnsluna og sú tala mun lítið breytast þrátt fyrir aukna framleiðslu framundan með aukinni sjálfvirkni.

Margar útgerðir hafa hætt rækjuveiðum á síðustu árum. Nú er til að mynda ekkert skip á rækjuveiðum en búasta má við einhver haldi til veiða í vor. Það eru þá nánast eingöngu skip sem eru í blönduðum veiðum, það er að segja rækju og bolfiski. Dögun hefur ekki haft svigrúm til þess vegna kvótastöðu sinnar í öðrum tegundum. Það eru ekki nema einn eða tveir sem eru eingöngu í rækju á sumrin.

Staðfest hefur verið að veikindin sem komu upp hjá áhöfn togarans Hrafns Sveinbjarnarsonar frá Grindavík eru ekki af völdum COVID-19 veirunnar.

Hrygningarloðna í Húnaflóa styður vísbendingar um aukna hrygningu loðnu undan Norðurlandi. Þetta segir leiðangursstjóri í rannsóknarleiðangri sem nú stendur yfir. Hann segir í samtali við ruv.is enga vísbendingu um vestangöngu loðnunnar.

Það er tæp vika síðan haldið var í leiðangur á uppsjávarskipinu Kap VE til að rannsaka loðnu við landið. Leiðangurinn hófst fyrir sunnan land og þaðan var haldið norður með Vesturlandi og austur að Eyjafirði. Þar var gert hlé á rannsóknum vegna veðurs.

Vilja fylgjast með framvindu loðnugöngunnar

Birki Bárðarson leiðangursstjóri, segir tilganginn með þessum túr að fylgja eftir stofnmati loðnu fyrr í vetur. „Við viljum fygjast með framvindu göngunnar og hvenig það gerir sig og hvort það sé eitthvað nýtt að gerast þar. Hvort að hugsanlega séu einhver merki um vestangöngu eða einhverja óvænta atburði.“ Þá sé verið að skoða ástand loðnunnar frá ýmsum hliðum, hrygningarsvæði og fæðuöflun.

Áhugavert að sjá hrygningaloðnu í Húnaflóa

Birkir segir þá ekki hafa séð mikið af loðnu, en þó nokkuð. Hrygningaloðna hafi verið undan Suðurlandi og út af Reykjanesi, en lítið hafi reynst á bak við fréttir af loðnu út af Faxaflóa. Þá sáu þeir nokkuð af hrygningaloðnu inni á Húnaflóa sem hann segir áhugavert. „Það má svosem búast við því og eins og við höfum talað um, virðist vera aukin hrygning undanfarið fyrir norðan land. Og þetta er til merkis um það.“

Engin ákveðin merki um vestangöngu

„En það er engin vestanganga á leiðinni og þú ert ekkert að sjá meira en menn áttu von á?“ 
„Við höfum ekki séð nein ákveðin merki um vestagöngu, nei. Og enn sem komið er þá er engin stór breyting á því sem við erum að sjá. Þó að það hafi verið ánægjulegt að sjá líf í Húnaflóanum,“ segir Birkir.

               Kap Ve 4 á Akureyri i vikunni Mynd þorgeir Baldursson 

        Blátindur og Lóðsinn mynd Óskar Pétur Friðriksson  

Þórólfur Vilhjálmsson, húsa- og skipasmíðameistari í Vestmannaeyjum, var einn þeirra sem kom að endursmíði Blátinds árið 2000. Hann fylgist með af bryggjunni þegar bátnum var lyft af hafsbotni.

Þórólfur Vilhjálmsson Skipasmiður Mynd óskar PéturFriðriksson

„Ég hef nú bara séð hann úr fjarlægð á seinni árum. Við tókum hann gríðarlega mikið í gegn á sínum tíma en síðan dagaði þetta mál einhvers staðar uppi. Síðan hefur ekki gengið sem skyldi. Eins og ástandið er núna á bátnum er það mikið verkefni að gera eitthvað vitrænt í málinu, að því er mér finnst. Ég hef svo sem ekki skoðað þetta mikið heldur bara fylgst með úr fjarlægð hvernig þetta hefur því miður gengið til hins verra. Þetta er sannarlega merkilegur bátur en hér eins og víðar hefur vantað hvata til að halda í þessi atvinnumenningarverðmæti sem víða eru. Oft hefur þetta byggst á eldhugum og þar má sem dæmi benda á slíka menn á Siglufirði sem hafa dregið til sín fólk sem hefur áhuga á varðveislu slíkra minja. En víða eru skip að grotna niður hér og þar á landinu,“ segir Þórólfur.

Dapurt ástand  mynd  Óskar Pétur Friðriksson

Hann kveðst telja að mikið þurfi til þess að koma Blátindi í viðundandi horf. Málið snúist hugsanlega um það að lagfæra bátinn þannig að hann verði sýningarhæfur eða færa hann í það horf að hægt verði að nota hann til dæmis í ferðaþjónustu að sumarlagi.

Blátindur við Skansinn mynd Óskar Pétur Friðriksson

Hættulegt ástand bátsins

„En hvað sem reynt verður að gera þá verður það mjög kostnaðarsamt eins og málið hefur þróast,“ segir Þórólfur. Hann segir Vestmannaeyjabæ standa vel en það skyggi á að annað árið í röð bregðist loðnuvertíðin og ofan í þetta bætist kórónuveiran. Loðnubrestur sé gríðarlegt högg fyrir sjávarútvegsbyggðirnar. Hann eigi því síður von á því að björgun atvinnumenningarlegra minja verði í forgangi á dálítið fordæmalausum tímum.

Blátindur Ve 21 kafarar að störfum mynd óskar Pétur Friðriksson

Fram kom á fundi hafnar- og framkvæmdaráðsins að stefnt sé að viðhaldi á lyftupalli skipalyftunnar þann 22. mars og fyrir þann tíma yrði að losa skipalyftupallinn. Þeir möguleikar séu í stöðunni að negla vatnsheldan krossvið yfir göt á síðu Blátinds og setja bátinn á flot og geyma hann í smábátahöfninni þar til fyrir liggur hvað á að gera við hann. Annar möguleiki sé að flytja bátinn á svæðið norðan við lyftuhúsið. Ekki sé forsvaranlegt að geyma bátinn í þessu ástandi á hafnarsvæðinu vegna hættulegs ástands hans auk þess sem stöðugt verði að dæla úr honum sjó. Ekki sé hægt að fara með bátinn aftur á Skanssvæðið í því ástandi sem hann er.

Kominn á Þurrt Mynd Óskar Pétur Friðriksson       Björgunnarmenn sem að komu að verkinu mynd Óskar Pétur Friðriksson       Tryggvi Sig Gisli Óskars og tói vidó Mynd Ósksar Pétur Friðriksson Saga Blátinds er eftirfarandi Blátindur VE 21. Skráninganúmer 347 Vélbátur. Fiskibátur.   Eigendur Blátinds. 1947. Ríkissjóður Íslands. 1948. Magnús Thorberg og Ágúst Ólafsson Vestmannaeyjum. 1959. Blátindur GK 88, Snæfell hf og Söltun hf Keflavík. 1962. Atlantor hf Reykjavík. 1966. Sæmundur Jónsson, Gísli Jónsson og Bjarni Ágústsson Grindavík. 1970. Blátindur  Sk 88, Lúðvík Gizurarson, Reykjavík. 1972. Fiskiðja Sauðárkróks hf Sauðárkróki. 1982. Tindur sf Sauðárkróki. 1990. Seldur til Ólafsfjarðar Kvótalaus. 1993. Tryggvi Sigurðsson og Hermann Einarsson fá hann dreginn til Vestmannaeyja. 2000. Áhugamannafélag um endurbyggingu vélbátsins Blátinds VE 21. 2001. Menningarmálanefnd Vestmannaeyja. Varðveislustaður, við Skansinn, Vestmannaeyjahöfn. Smíðaár 1947. Skipasmíðastöð. Dráttarbraut Vestmannaeyja hf, meistari: Gunnar Marel Jónsson. Smíði Bátsins var hluti af raðsmíði fiskiskipa fyrir tilstilli ríkistjórnarinnar til endurnýjunar á fiskiskipaflota þjóðarinnar í stríðslok. Smíðastaður. Vestmannaeyjar. Lengd 18,4m. breidd 5,1m dýpt 2,14 Smíðaefni og samsetning. Eik: sléttsúðaður. Þilför: Alþilja. Yfirbygging: Stýrishús, lúkar, lúkarskappi. Lokuð rými: Lest, vélarúm. Möstur og seglabúnaður: Tvísildur, framsigla og aftursigla. Vél: 1947: Alpha dísel 150 hö. 1961: Alpha dísel 220hö. 1980: GM dísel 335 hö. Fengið úr Eyjafréttum 19. Febrúar 2020.

     Hrafn Sveibjarnasson GK 255 Mynd óskar Pétur Friðriksson 20 mars 2020

Mikill viðbúnaður var hjá Lögreglu og sóttvararteimi Landlæknis

þegar togarinn Hrafn Hrafn Sveinbjarnarsson Gk i eigu Þorbjarnar i Grindavik 

kom inn til eyja um kl 02 i nótt vegna gruns um Korona smit um borð og voru 

alls 4 skipverjar settir i einangrun 

Ísfisktogarinn Gullver NS kom til Seyðisfjarðar í gær með fullfermi eða 106 tonn. Aflinn var mest þorskur en einnig dálítið af karfa, ufsa og ýsu.

1661 Gullver NS12 mynd þorgeir Baldursson 2019

Heimasíðan ræddi við Þórhall Jónsson skipstjóra og spurði fyrst hvar skipið hefði verið að veiðum. „

Þórhallur Jónsson skipst

Við fengum mestan hluta af aflanum í Litladýpinu og á Fætinum. Þar var fínasti þorskur.

Við fórum síðan allt vestur á Mýragrunn í leit að ufsa og ýsu en það bar takmarkaðan árangur.

Það sem helst bar til tíðinda í veiðiferðinni var það að við fengum gott veður í þrjá af þeim fjórum dögum sem við vorum að veiðum.

Það er lúxus sem við höfum ekki upplifað lengi og mikið fagnaðarefni,“ segir Þórhallur.

Gert er ráð fyrir að Gullver haldi aftur til veiða kl. 8 annað kvöld.

Heimasiða www.svn.is

            Sigurborg Sh12 mynd þiðrik unason 2020

Farsæll SH 30 mynd þiðrik unason 2020       Runólfur SH Málmey Sk og Drangey Sk mynd  Þiðrik Unason  2020    Runólfur SH 135 mynd þiðrik unason 2020     Drangey Sk og sigurborg SH mynd þiðrik unason 2020