102. Siggi Bjarna GK 5 siglir inn til Sandgerðis © mynd Emil Páll


           102. Sindri ÞH 400 á Sauðárkróki © mynd Þorgeir Baldursson 2009

Sm. í Mandal í Noregi 1960. Kom í fyrsta sinn til Grindavíkur 9. júlí 1960.
Nöfn: Hrafn Sveinbjarnason II GK 10, Jón Freyr SH 115, Halldór Jónsson SH 217, Siggi Bjarna GK 5, Kristinn Friðrik GK 58, Kristinn Friðrik SI 5, aftur Kristinn Friðrik GK 58 og Sindri ÞH 400. Afskráður 8. sept. 2008, en liggur á Sauðárkróki.

        457. Gissur hvíti SI 55 á strandstað á Brjánslæk © mynd Svafar Gestsson 1986-87

Sm. í Djupuvik í Svíþjóð 1958. Rak upp á Brjánslæk 8. mars 1985.
Nöfn: Gissur hvíti SF 55, Gissur hvíti Óf 50 og Gissur hvíti SI 55.

       548. Halldór Sigurðsson ÍS 14 á Breiðafirði © mynd Svafar Gestsson

Sm. í Reykjavík 1916, stækkaður 1944. Talinn ónýtur 1955,  endurbyggður Ísafirði 1962 og settur þá aftur á skrá. Var lengi elsti plankabyggði bátur landsins.
Nöfn: Framtíðin GK 478. Framtíðin SH 90, Glaður AK 50, Framtíðin KE 17, Framtíðin GK 112, Framtíðin ST 42, Haraldur Ólafsson SK 19 og Halldór Sigurðsson ÍS 14.
Rak á land á Brjánslæk 19. sept. 1981 og talinn ónýtur. Fluttur síðan upp í fjöru á Breiðafirði.

                     Suðurlandið í fjörunni í Djúpuvík á Ströndum © mynd Svafar Gestsson

Suðurland var 217 br.lesta farþegaskip smíðað í Danmörku 1891 og var talið ónýtt og siglt á land við Djúpuvík á Ströndum um 1935, þar sem það var notað sem verbúð m.a. fyrir starfsfólk við Djúpuvíkurverksmiðjuna.

                                          © myndir í Ghana, Svafar Gestsson

                            219. Víðir II GK 275 © myndir úr safni Emils Páls


                   219. Portland VE 97 © mynd Benóný Benónýsson (yngri) 2009

Sm. hjá Gravdal Skipsbyggery í Sunde í Noregi 1960. Endurbyggður og yfirbyggður Sandgerði 1989, lengdur Njarðvík 1989 og breytt í togskip hjá Ósey hf. Hafnarfirði 1998.
Nöfn: Víðir II GK 275, Ljósfari GK 184, Njarðvík KE 93, Þorsteinn SH 145, Arney HU 36, Arney HF 361 og Portland VE 97

- 219. Víðir II og 177. Seley (hér fyrir neðan) voru systurskip.-

                             177. Fönix KE 111, til hliðar sést í 89. Árna Geir KE 74


                                               177. Fönix KE 111 árið 1986


       177. Eykon RE 19, óhrjálegt skip í dag þar sem það liggur í Reykjavíkurhöfn © myndir Emil Páll

Smíðanr. 350 hjá Gravdal Skipbyggery í Sunde, Noregi 1960. Endurbyggður og yfirbyggður í Dráttarbraut Keflavíkur hf. 1981-1986 eftir að eldur kom upp í bátnum 28 sm. VNV af Garðsskaga þann 31. jan 1978. Áhöfn v/s Tús slökkti eldinn og dró bátinn síðan til Njarðvíkur.
Strandaði í Vöðlavík milli Eskifjarðar og Neskaupstaðar 18. des. 1993. Við björgunartilraun á bátnum fékk Björgunarskipið Goðinn á sig brot og strandaði og sökk 10. jan. 1994 og við þa fórst einn skipverji Goðans, en Varnarliðið bjargaði sex skipverjum í aftakaveðri. Varðskipið Týr dró síðan bátinn, sem þá hét Bergvík, af strandstað lítið skemmdar aðfaranótt 13. janúar 1994.
Stefni breytt 1998. Breytingar hjá Skipalyftunni íVestmannaeyjum 2003 í veiðiskip á þorski til áframeldis.
Nöfn: Seley SU 10, Jón Þórðarson BA 80, Guðmundur Kristinn BA 80, Jón Ágúst GK 60, Jón Ágúst GK 360, Fönix KE 111, Bergvík  VE 505, Krossanes SU 5, Stakkur VE 650, Surtsey VE  123, Adolf Sigurjónsson VE 182, Kristjana GK 818, aftur Adolf Sigurjónsson VE 182, Eykon RE 19, Adolf RE 182 og Adolf RE 19.

                        Kruzenshtern, stór skúta í Marokkó © myndir Svafar Gestsson

               2500. Árni í Teigi GK 1 í Keflavikurhöfn í dag © mynd Emil Páll í sept. 2009

Smíðanr. 14 hjá Seiglu ehf. í Reykjavík árið 2004 og var þá stærsti plastbáturinn sem smíðaður hafði verið á Íslandi, en það stóð ekki lengi yfir, því þeir komu stærri. Samningur að smíði bátsins var undirritaður í júní 2003, hann sjósettur 14. febrúar 2004 og kom til heimahafnar í Keflavík sem Ósk KE 5, þ.  21. febrúar 2004.
Endurbyggður hjá Seiglu í Reykjavík frá nóv. 2004 til jan. 2004, eftir að eldur kom upp í bátnum 15. sm. út af Garðsskaga 25. okt. 2004 og var hann þá dreginn til Keflavíkur og síðan til Reykjavíkur.
Nöfn: Ósk KE 5, Frosti II KE 230 og Árni í Teigi GK 1.

     Norska flutningaskipið Frengen í Njarðvíkurslipp í dag © mynd Emil Páll í sept. 2009

Ef ég hef skilið alla rétt, þá er hér á ferðinni rúmlega 40 ára gamalt skip smíðað 1967 og mælist það 197 tonn að stærð.

                    1031. Carpe Diem HF 32 og 2724. Que Sera Sera HF 26

                      1012. Que Vadis  HF 23 og 2724. Que Sera Sera HF 32


  Que Vadis, Carpe Diem og Que Sera Sera í höfn í Marokkó myndir Svafar Gestsson

Nánar verður fjallað um skipin síðar, en þó til glöggunar, má benda á eftirfarandi:
Que Vadis var lengi hérlendis sem Örn KE
Carpe Diem var hérlendis undir nöfnunum Álsey VE, Bergur VE, Valaberg GK, Hrafn Sveinbjarnson II GK og Magnús NK
Que Sera Sera var keyptur frá Skotlandi og birtist hér fyrir nokkrum dögum af honum mynd undir þarlendu nafni.

                           616. Jón Guðmundsson KE 4 í Keflavíkurhöfn © mynd Emil Páll


                        616. Stefán Rögnvaldsson HU 345 © mynd Markús Karl Valsson 2009

Smíðaður hjá Schlichting Werft í Lubeck-Travemunde, Þýskalandi 1960. Rak upp í kletta í Eyrarbakkahöfn 1. jan. 1975 og stórskemmdist. Bjargað út af Björgun hf. og endurbyggður í Skipasmíðastöð Njarðvíkur hf. 1975-76.
Nöfn: Jón Guðmundsson KE 4, Ísleifur ÁR 4, Askur ÁR 13, Guðbjörg ST 17, Laufey ÍS 251, Dagur SI 66, Egill BA 77, Stefán Rögnvaldsson EA 345 og Stefán Rögvaldsson HU 345.

                                                                Heiða

                                         6826. Vöggur SU 43


                                                         Margrét HU 22


                                                     5965. Þórunn


                                                    7051. Nonni HU 9


                                               6251. Ölver ST 150


                                                  7106. Óli HU 115


                          7120. Óskar AK 130 © myndir Þorgeir Baldursson 2009

                    1581. Geir KE 67 í höfn í Keflavík  © mynd Emil Páll


                   1581. Faxi RE 24 í Reykjavíkurhöfn © mynd Emil Páll 2009

Smíðanr. 462 hjá Bátalóni hf. Hafnarfirði. Afhentur 1. apríl 1981. Lengdur í Bátalóni 1984. Breytt í farþegaskip m.a. til hvalaskoðunar og sjóstangaveiði í Njarðvík 2007.
Nöfn: Halldór Runólfsson NS 301, Geir KE 67, Þorsteinn Pétursson BA 326, Geir BA 326, Geir ÍS 280, Berghildur SK 137, Rún RE 24 og Faxi RE 24.

Tveir af þeim bátum sem voru á sjó og í sjónfæri við Þórarinn Inga þegar hann tók loftmyndirnar, eru óþekkjanlegir fyrir mig. Því varpa ég spurningunni til ykkar lesendur góðir hvort þið þekkið þá? Báðir eru plastbátar, annar þilfarsbátur trúlega smíðaður hjá Seiglu en hinn er trillubátur, sem ég eins og með hinn veit engin deili á.


                                                Hvaða þilfarsbátur er þetta?


           Hvaða trilla er þetta ? © myndir Þórarinn Ingi Ingason í september 2009