2894 Björg EA 7 heldur til Veiða i morgun 19 des 2019 mynd þorgeir 

2894 Björg EA 7 leggur af stað i veiðiferð i morgun mynd þorgeir     2894 Björg EA 7 sett á fulla ferð mynd   þorgeir Baldursson

         2761 Varðskipið Þór og TF Eir á Dalvik i dag mynd þorgeir Baldursson 

Þyrlan Lent og Varðskipið þór i Baksýn  Mynd þorgeir Baldursson       Georg K Lárusson forstjóri Landhelgisgæslunnar mynd þorgeir Baldursson    Ásgrimur Ásgrimsson Georg K Lárusson og Halldór Nellet Mynd þorgeir 2019          Áhöfnin á Varskipinu Þór á Dalvik i dag mynd þorgeir Baldursson    Áhöfn Þórs Áhöfn TF Eirar ásamt Ásgrimi og Georg mynd þorgeir Baldursson

               Tf Lif i Kelduhverfi þann 14 Des mynd þorgeir Baldursson 2019

      2891 Kaldbakur EA1 landar á Akureyri 10 des mynd þorgeir Baldursson 

2894 Björg EA 7 landar 10 des mynd þorgeir Baldursson 2019

        2761 Varðskipið þór á Siglingu  Mynd Landhelgisgæslan 

Engin skipaumferð er á miðunum norður af landinu - fjögur skip bíða af sér veðrið undir Grænuhlíð.

Varðskipið Þór er til taks í Ísafjarðardjúpi ef á þarf að halda en skipið hefur sinnt eftirliti á hafsvæðinu umhverfis landið undanfarna daga.

Þá eru þyrlur Landhelgisgæslunnar sömuleiðis til taks í Reykjavík.

Eins og gefur að skilja er lítil skipaumferð á Vestfjörðum.

Fjögur skip eru undir Grænuhlíð og eitt tankskip er á leið fyrir Hornbjarg og fer suður með Vestfjörðum.

Engin skipaumferð er á miðunum norður af landinu en stjórnstöð Landhelgisgæslunnar fylgist vel með skipaumferð umhverfis landið allt. 

               2966 Steinunn SF 10 mynd Sverrir Aðalsteinsson 2019 

Það er gaman að taka á móti nýju skipi og tilfinningin líklega svipuð og hjá 5 ára gutta sem fær nýjan bíl,“ segir Ásgeir Gunnarsson, framkvæmdastjóri veiða hjá Skinney-Þingnesi. Steinunn SF-10, nýtt togskip í skipastól Skinneyjar-Þinganess, kom til Hafnar í Hornafirði fyrir skemmstu og er nú í Hafnarfirði þar sem sett verður í hana vinnslubúnaður á vinnsludekk.

Steinunn er sjötta skipið sem kemur til landsins á þessu ári í 7 skipa raðsmíðaverkefni. Enn er Þinganes SF ókomið en áætlað er að það verði í Hornafirði 21. desember.

Steinunn er 29 metra langt og 12 metra breitt togskip. Skipstjóri er Erling Erlingsson og yfirvélstjóri Þorgils Snorrason.

Eins vinnslulína í bolfiskflotanum

„Þetta hefur staðið lengi yfir og við skrifuðum undir samninginn í desember 2017. Vinnslulínan á millidekkinu er hönnuð í samstarfi við Micro, Völku og Gjögur. Það er áríðandi að vel takist til. Við breyttum líka vinnslulínum í skipunum sem við létum lengja í Póllandi, Skinney og Þóri, sem voru smíðuð í Tævan 2009. Þau fengu samskonar búnað og verður í Steinunni og Þinganesi,“ segir Ásgeir.

Bolfiskfloti Skinneyjar-Þinganess sem og skip Gjögurs úr raðsmíðaverkefninu verða því öll með eins vinnslulínu. Ný Steinunn og Þingnes leysa af hólmi eldri skip með sama nafni sem voru smíðuð 1991 og 2001 Ásgeir segir að þetta séu skip sem hafi verið mikið notuð, sérstaklega Steinunn. Gamla Steinunn og Hvanney hafa verið seld til Nesfisks í Garðinum og Þinganes er á söluskrá.

„Það verður kannski ekki mikil bylting í skipaþróun á 20 árum en það sem vinnst með endurnýjuninni er aukið rekstraröryggi og nýjungarnar felast meðal annars í því að rafmagnsspil er í nýju skipunum sem dregur úr olíunotkun og eru þægilegri í vinnslu. Þá eru tvær aðalvélar í skipunum sem eykur rekstraröryggi  ásamt því sem skipin eru mjög grunnrist  sem hentar okkur vel út af innsiglingunni. Við höfum líka væntingar um að orkunotkunin fari niður um 10-15%.

Tegunda- og stærðarflokkun með myndgreiningu

„Á vinnsludekki blóðgum við fiskinn og látum hann blóðrenna í sjó fyrir slægingu ásamt því að byrja að kæla hann lítillega niður. Með þessu móti náum við að þvo fiskinn mjög vel sem hefur gefið góða raun í vinnslunni. Við verðum með íslaust vinnslukerfi í þessum skipum. Við notum eingöngu forkældan sjó sem kælir fiskinn niður fyrir 1°.  Í lestinni er spíralakerfi sem keyrir á mínus 1°.  Þetta er sama hugmynd og í ísfisktogurum Brims en nálgunin er töluvert önnur. Við myndgreinum fiskinn og söfnum honum saman í 350 kg skammta í  kælikör sem eru með 700 lítra af kældum sjó. Þar er hver skammtur kældur niður í 0° og við náum því með því að tímastýra kælingunni á hverjum skammti fyrir sig.   Með myndgreiningarbúnaðinum frá Völku er fiskurinn tegunda- og stærðarflokkaður. Við erum farnir að keyra þetta kerfi um borð í Þóri og það lofar mjög góðu. Það sem er ólíkt hjá okkur er að fiskurinn er myndaður kyrrstæður en ekki í flæði. Þess vegna hefur það tekist mjög vel að tegunda- og stærðarmæla fiskinn og frávik nánast engin frá upphafi.  Það að kæla fiskinn í aðskildum kælikörum í framhaldi af stærðar- og tegundaflokkun tryggir einnig jafnari kælingu þar sem mistór fiskur fær mislangan tíma í kælifasa,“ segir Ásgeir.

Sparar mikla vinnu

Þessi tækni sparar mikla vinnu uppi á dekki. Nú sér tæknin um að tegundar- og stærðarflokka en ekki sjónrænt mat sjómannanna. Fiskurinn kemur svo rétt flokkaður inn til vinnslunnar sem eykur skilvirknina til muna. Með þessu móti getum við farið að undirbúa sölu á hráefninu fyrr en við höfum gert hingað til og þannig tryggt afhendingaröryggið til kaupenda með lengri fyrirvara

„Með þessu teljum við að við getum náð því að fara eins langt og hægt er að hámarka gæði afurðanna. Fyrstu tölur sýna mjög góðan árangur og við náum að stórauka gæðaöryggið.“

Ráðgert er að nýja Steinunn SF fari til veiða um miðjan febrúar á næsta ári.

Heimild Fiskifrettir 

Mynd Sverrir Aðalsteinsson 

             2917  Sólberg ÓF 1mynd þorgeir Baldursson mars 2019

Lýsi landað úr Sólbergi ÓF 1 mynd þorgeir Baldursson mars 2019        Allur afli Sólbergs ÓF 1 e á Brettum mynd þorgeir Baldursson 2019 Sjávarútvegsráðherra riður hindrun úr vegi fyrirtækja sem hugðust framleiða lýsi úr slógi. Haustak í Grindavík og Rammi hf. á Siglufirði geta væntanlega tekið upp þráðinn þar sem frá var horfið og sett af stað fullvinnslu á hráefni sínu eins og lagt var upp með. Bæði fyrirtækin hafa fjárfest í dýrum búnaði til að vinna lýsi úr slógi. Þetta var gert í samræmi við þá stefnu sem fylgt hefur verið í íslenskum sjávarútvegi á seinni árum, sem er að fullnýta hvern fisk og ná þannig meiri verðmætum úr aflanum. Matvælastofnun synjaði báðum þessum fyrirtækjum um leyfi til þess að nýta búnaðinn til manneldis á grundvelli reglugerðar Evrópusambandsins sem segir að ekki megi nýta innyfli í vörur sem ætlaðar eru til manneldis. Kristján Þór Júlíusson, sjávarútvegs- og landbúnaðarráðherra, hefur nú gefið grænt ljós á nýtingu allra fisk- og fiskeldisafurða til framleiðslu á fiskimjöli og lýsi, jafnvel þó ætlað sé til manneldis „svo framarlega sem meðferð hráefnisins uppfylli kröfur um hollustuhætti og matvæli,“ eins og það er orðað í tilkynningu frá ráðuneytinu. Hann hefur undirritað breytingu á reglugerð þess efnis. Hindrun rutt úr vegi „Sá mikli árangur sem náðst hefur við að fullnýta sjávarafurðir er einn helsti styrkleiki íslensks sjávarútvegs,“ er haft eftir Kristjáni Þór í tilkynningunni. „Fyrir um 18 mánuðum bárust mér upplýsingar um að regluverkið hér á landi varðandi þessa framleiðslu væri af einhverjum ástæðum strangara en þekkist t.d. i Noregi. Þá setti ég af stað vinnu innan ráðuneytisins og afrakstur hennar liggur nú fyrir með þessari breytingu. Þessi breyting er því sérstaklega ánægjuleg enda mun hún gera íslenskum fyrirtækjum kleift að fullnýta þessar afurðir.“ Í Noregi hefur þessu verið öðru vísi háttað en hér á landi til þessa. Þar sá norska matvælastofnunin, Mattilsynet, ekkert athugavert við að nýta slóg til manneldis, og hefur þó sömu Evrópureglugerðina til hliðsjónar. Haustak hefur komið sér upp dýrum búnaði í húsakynnum sínum í Grindavík til að framleiða lýsi úr slógi, en sú verksmiðja hefur staðið ónotuð. Þá hefur Rammi hf. sett upp vinnslulínu frá Héðni hf. í frystitogara sínum, Sólbergi ÓF, þar sem ætlunin var að vinna hrálýsi um borð úr beingörðum, hausum og slógi. „Við vorum búnir að sýna fram á það með Matís að við getum alveg fengið hágæðaolíu út úr þessu hráefni,“ sagði Tómas Þór Eiríksson hjá Haustaki í viðtali við Fiskifréttir í maí síðastliðnum. Heimild Fiskifrettir myndir Þorgeir Baldursson

Guðmund­ur Ingi Guðbrands­son, um­hverf­is- og auðlindaráðherra, hef­ur skrifað und­ir reglu­gerð um hert­ar kröf­ur varðandi eldsneyti í ís­lenskri land­helgi, sem í raun bann­ar notk­un svartol­íu inn­an henn­ar. Bannið er meðal ann­ars liður í að fram­fylgja aðgerðaáætl­un rík­is­stjórn­ar­inn­ar í lofts­lags­mál­um, sem og stjórn­arsátt­mála.

Frá þessu er greint á vef um­hverf­is- og auðlindaráðuneyt­is­ins.

Þar seg­ir að svartol­ía, sem meðal ann­ars er notuð í skipa­sigl­ing­um, mengi meira en annað eldsneyti. Þegar hún brenni losni mikið af sóti út í and­rúms­loftið.

„Með þeim breyt­ing­um sem ég hef nú skrifað und­ir verður Ísland með ein­ar ströngustu kröf­ur í heimi hvað varðar svartol­íu,“ er haft eft­ir Guðmundi Inga.

„Sam­bæri­leg­ar kröf­ur munu gilda um brenni­steins­inni­hald í skipa­eldsneyti í ís­lenskri land­helgi og nú gilda á svo­kölluðum ECA-svæðum í Eystra­salti og Norður­sjó þar sem kröf­urn­ar eru strangast­ar. Þar er um ákveðin svæði að ræða en hér á landi lát­um við regl­urn­ar ná til allr­ar land­helg­inn­ar.“

Um er að ræða breyt­ingu á reglu­gerð nr. 124/?2015 um brenni­steins­inni­hald í til­teknu fljót­andi eldsneyti. Auk til­ætlaðs ávinn­ings fyr­ir lofts­lagið er breyt­ing­unni ætlað að stuðla að betri loft­gæðum við strend­ur Íslands og hvetja til notk­un­ar á lofts­lagsvænni orku­gjöf­um á skip­um.

Með breyt­ing­un­um verður leyfi­legt brenni­steins­inni­hald í skipa­eldsneyti á Íslandi ein­ung­is 0,1% inn­an land­helg­inn­ar og á inn­sævi, það er einnig í fjörðum og fló­um. Leyfi­legt inni­hald er í dag 3,5%.

Breyt­ing­arn­ar taka gildi 1. janú­ar n.k. og sama dag taka þær breyt­ing­ar gildi að inn­an meng­un­ar­lög­sög­unn­ar en utan land­helg­inn­ar mun leyfi­legt brenni­steins­inni­hald í skipa­eldsneyti lækka niður í 0,5%. Það er í sam­ræmi við alþjóðleg­ar skuld­bind­ing­ar Íslands sam­kvæmt viðauka VI í MARPOL-samn­ingn­um sem Ísland full­gilti í fe­brú­ar 2018.?????

                     Antargtic Endurance mynd Robin Kolbensen 2019

Antargtic Endurance  Mynd Ultrabarqueros 2019 Þetta skip mun vera smiðað i Noregi á þesssu ári 2019 og að ég held gert  út til að fiska Ljósátu kanski kemur einhver sem að veit meira um þetta  Óskar Franz ég treysti á þig i þessu máli  MO:  9827891 MMSI:  257400000 Call Sign:  LEZY Flag:  Norway [NO] AIS Vessel Type:  Fishing Gross Tonnage:  12776 Deadweight:  6300 t Length Overall x Breadth Extreme:  129.6m × 23m Year Built:  2019 Status:  Active