Scarlet Lady á Akureyri mynd þorgeir Baldursson 

Skemmtiferðaskipið Scarlet Lady frá Virgin Voyages kom til Reykjavíkur og Faxaflóahafna í fyrsta skipti 5. ágúst síðastliðinn. Við það tilefni afgreiddi Skeljungur einnig í fyrsta skipti hreint lífeldsneyti til skemmtiferðaskips. Um tímamótaviðburð er að ræða þar sem enn sem komið er er erfitt fyrir skemmtiferðaskip að nálgast hreint lífeldsneyti á heimsvísu – en þó ekki á Íslandi þar sem Skeljungur afgreiddi um hundrað tonn í fyrradag. Afgreiðslan fór fram með olíubílum Skeljungs sem einnig eru eingöngu knúnir af lífdísel, því sama og fór um borð í Scarlet Lady.

Þórður Guðjónsson, forstjóri Skeljungs, var á meðal gesta um borð í Scarlet Lady 5. ágúst þegar skipst var á plöttum eins og hefð er fyrir þegar skip kemur í nýja höfn.

„Þetta er í fyrsta sinn sem lífeldsneyti er selt um borð í skemmtiferðaskip á Íslandi. Forsagan er sú að ég og Unnur Elva Arnardóttir, forstöðumaður hjá Skeljungi, hittum Jill Stoneberg, forstöðumann samfélagsmála og sjálfbærni hjá Virgin Voyages, í Miami. Við sögðum henni að við gætum boðið upp á hreint lífeldsneyti á Íslandi, sem kom henni talsvert á óvart. Það hefur reynst erfitt að fá slíkt eldsneyti í erlendum höfnum. Í kjölfarið var ákveðið að afgreiða lífeldsneyti um borð í Scarlet Lady þegar skipið kæmi til Reykjavíkur og það er meðal annars ástæðan fyrir því að við erum hér í dag.“ segir Þórður.

Afgreiðsla lífeldsneytis mikilvæg
Eldsneytið sem Skeljungur býður hér á landi kemur frá finnska fyrirtækinu Neste og er hágæða lífeldsneyti (HVO/ Hydrotreated Vegetable Oil), framleitt úr 100% endurnýjanlegum hráefnum eins og matarolíu og dýrafitu. Með lífeldsneytinu er hægt að draga úr gróðurhúsalofttegundum um 75%-95% miðað við sambærilegt jarðefnaeldsneyti. Samanborið við skipaolíu (e. Marine Grade Oil) er dregið úr gróðurhúsalofttegundum um 90%.

„Virgin Voyages hafa skuldbundið sig til að ná núllosun fyrir árið 2050. Sú vegferð er þegar hafin með notkun á lífeldsneyti sem unnið er úr úrgangi í bland við það eldsneyti sem við notum að jafnaði. Við erum mjög ánægð með að geta tekið lífeldsneyti á Íslandi og vonum að fleiri hafnir muni geta boðið lífeldsneyti fyrir skemmtiferðaskip í framtíðinni,” segir Jill Stoneberg.

Skemmtiferðaskipageirinn hefur sett sér það markmið að ná kolefnishlutleysi innan 25 ára, og eru ný og nýleg skip hönnuð með það að leiðarljósi. Scarlet Lady er slíkt skip og fór í sína jómfrúarferð 14. febrúar 2020.

Scarlet Lady á Akureyri mynd þorgeir Baldursson

Skipið er með 1.408 farþegakáetur og 813 káetur fyrir áhöfn, sem gerir hámarksfjölda um borð um 4.400 manns. Við heimsókn skipsins til Reykjavíkur var það nánast fullbókað með 2.770 skiptifarþega. Það þýðir að allir farþegar fóru frá borði til að dvelja á hótelum í Reykjavík áður en þeir flugu úr landi og nýir farþegar komu í þeirra stað um borð.

Scarlet Lady er knúið áfram af fjórum Wärtsilä 46F dísilvélum sem skila samtals 64.000 hestöflum (48 megavöttum) og geta náð allt að 22 hnúta hámarkshraða (um 41 km/klst).

Frá árinu 2022 hefur Virgin Voyages unnið markvisst að því að auka hlutdeild lífeldsneytis í sínum flota. Vélar skipsins eru þannig hannaðar til að geta brennt fjölbreyttum eldsneytistegundum, þar á meðal lífeldsneyti.

                                           2917 Sólberg ÓF1 mynd þorgeir Baldursson 2025

Sólberg ÓF 1, frystitogari Ísfélags hf., kom til hafnar á Siglufirði í gærkvöldi eftir stærsta túr skipsins á Íslandsmiðum.

Afli úr sjó taldist 1.337 tonn, eða tæp 45 tonn á dag.

Afli skipsins var meðal annars um 565 tonn af þorski, 278 tonn af ýsu, 260 tonn af gullkarfa og 187 tonn af ufsa.

Skipstjóri í þessari veiðiferð var Einar Númason.

             mynd sigurður Daviðsson 

mynd  sigurður Daviðsson                Mynd siggi Daviðs                       mynd siggi Daviðs                    mynd siggi Daviðs                    Mynd Siggi Daviðs                      mynd Siggi Daviðs                  mynd Siggi Daviðs

                   Farþegar i rib bát  voru mjög glaðir með hvalaskoðunina mynd þorgeir Baldursson 

Hnúfubakur geri sig kláran i Djúpköfun mynd þorgeir Baldursson                    áhafnir og farþegar hvalaskoðunnarbátanna skima eftir hval mynd þorgeir Baldursson                       Ánægðir farþegar á heimleið eftir frábæran túr með rib bát mynd þorgeir Baldursson                                         hnúfubakur i djúpköfun mynd þorgeir Baldursson

            6926 Mars  EA  Skipverjar veiða i matinn takið eftir handfærarúllunum mynd þorgeir Baldursson 

skipverjar á Óla Njáli ea voru að veiða við Hjalteyri mynd þorgeir Baldursson                      veggbrattir karlarnir  á Óla Njáli  þótt að aflabrögðin væru léleg mynd þorgeir Baldursson                                    Skipverjar á Mars veiða i soðið mynd þorgeir Baldursson

                                    SCINTILLA  Maris  á Eyjafirði i kvöld mynd þorgeir Baldursson 

SCINTILLA  Maris  á Eyjafirði i kvöld mynd þorgeir Baldursson    snekkjan er 45,7 metra löng og 8 metra breið og siglir undir fána Marshall eyja kom hingað i gærkveldi    litið er vitað um fjölda skipverja eða gesti um borð    SCINTILLA MARIS (IMO: 8807222)

                        Hvalaskoðunnarbáturinn Máni i Hvalaskoðun mynd Þorgeir Baldursson 

Hnúfubakur mynd þorgeir Baldursson                                          Fjöldi farþega i Hvalaskoðun i Eyjafirði mynd þorgeir Baldursson

                             Hnúfubakur með kálf á Eyjafirði sl laugardag mynd þorgeir Baldursson 

Hvalaskoðun í Eyjafirði hefur verið með allra besta móti nú í sumar en Árni Halldórsson, sem hefur verið skipstjóri á hvalaskoðunarskipinu Nielsi Jónssyni EA106 í hartnær 30 ár, segir fjörðinn hreinlega iða af lífi. „Sést hefur til margra hvalategunda og höfum við t.d. séð hnúfubak í öllum ferðum. Undanfarna daga hefur einnig sést til móður með kálf en það er í fyrsta skipti á mínum starfsferli sem ég sé svoleiðis,“ segir Árni. Auk hvalanna eru fleiri dýr í sókn í Eyjafirði en Árni segir að lundi finnist nú í tugþúsundatali í firðinum, sem sé einstakt. Hann segist aldrei hafa sést jafnmikið af lunda og nú.

Árni Halldórsson skipstjóri á Niels jónssyni EA 106 mynd þorgeir Baldursson                                  1357  Niels Jónsson EA106 i Hvalaskoðun mynd þorgeir Baldursson             Hnúfubakur liftir sporði og þá er hann á leið i djúpköfun frá 5-20 min mynd þorgeir Baldursson

                                           Skip við slippkantinn á Akureyri mynd þorgeir Baldursson 

Kaldbakur danskt varskip og norskt seiðaflutningaskip mynd þorgeir Baldursson                                                        1979 Haförn þH 26 mynd þorgeir Baldursson                                                     P572 Danskt Varðskip mynd þorgeir Baldursson                                                  2954  Vestmannaey ve 54 mynd þorgeir Baldursson

                                 3048 Hvalskoðunnarbátuninn Vinur mynd þorgeir Baldursson 

3048 Hvalskoðunnarbátuninn Vinur mynd þorgeir Baldursson                                       3048 Hvalskoðunnarbátuninn Vinur mynd þorgeir Baldursson   Nýr hvalaskoðunnar bátur hefur bæst i flota Húsvikinga það er Arnar sigurðssson og fjölskylda sem að gerir einnig út eikarbátinn Moby Dick  fyrirtækið er sannkallað fjölskyldufyrirtæki þar sem að Arnar er skipstjóri  Ásdis er útgerðarstóri og dærurnar tvær sjá um aðra þætti hjá útgerðinni  Hvala­skoðun­ar­bát­ur­inn Vin­ur fór í sína fyrstu ferð á Skjálf­anda­flóa í gær, en bát­ur­inn er gerður út af Arn­ari Sig­urðssyni sem rek­ur hvala­skoðun­ar­fyr­ir­tækið Friends of Moby Dick á Húsa­vík. Bát­ur­inn sigldi heim til Húsa­vík­ur frá Ak­ur­eyri á laug­ar­dag. Í sam­tali við Morg­un­blaðið seg­ir Arn­ar fyrstu ferðina hafa gengið eins og í sögu og nóg verði að gera í hvala­skoðun á næst­unni. „Fyrsta ferðin fór mjög vel, við skoðuðum fjóra hnúfu­baka og fólk er mjög ánægt með bát­inn. Þetta er aðeins öðru­vísi bát­ur, þetta er svo­lítið eik­ar­báta­sam­fé­lag hérna. En þessi býður upp á inniaðstöðu fyr­ir alla og fólk kann að meta það.“ Nafnið Vin­ur fékk bát­ur­inn frá öðrum báti sem Sig­urður, faðir Arn­ars, átti hér á árum áður og Arn­ar notaði til hvala­skoðunar þegar hann hóf starf­semi um 1994.                                                         1453 Moby Dick mynd þorgeir Baldursson

                                      skemmtferðaskip á Akureyri i gær mynd Þorgeir Baldursson 

Það var sannarlega mikið umleikis hjá ferðaþjónustufyrirtækinu SBA-Norðurleið í dag, laugardag. Fjögur skemmtiferðaskip lögðust að bryggjum á Akureyri í dag og þúsundir farþega stigu á land. „Þetta er langstærsti skipadagur sumarsins, við keyrðum um 4.400 farþega,“ sagði Gunnar M. Guðmundsson framkvæmdastjóri SBA-Norðurleiðar í samtali við akureyri.net undir kvöld. 

Óhætt er að segja að öllu sé tjaldað til á svona degi. Gunnar segir að 65 rútur og 130 manns hafi verið í vinnu hjá þeim við þetta verkefni í dag og að auki hafi um 10 rútur SBA-Norðurleiðar verið í öðrum verkefnum hér norðanlands. Á svona dögum dugar bílafloti fyrirtækisins ekki til og Gunnar sagðist hafa þurft að leigja 10 stórar rútur til að anna skipatraffík dagsins. Og þar fyrir utan eru fleiri fyrirtæki sem sinna akstri farþega skemmtiferðaskipa, þótt SBA-Norðurleið sé langstærst.

Mikla skipulagningu þarf til að púsla saman svona annasömum degi. Gunnar segir að t.d. þurfi að passa upp á tímalengd aksturs upp á hvíldartíma bílstjóra og svo séu seinkanir fljótar að setja strik í reikninginn ef bilanir koma upp í tækjum eða farþegar veikjast eða slasast. „En það gekk allt upp í dag 100%, ekkert kom upp á með bíla eða farþega,“ segir Gunnar.

Ekki má gleyma því að fjölmörg afleidd störf skapast á viðkomustöðum bílanna, t.d. við Goðafoss og víðs vegar um Mývatnssveit. Þannig að áhrifa skemmtiferðaskipa og farþega þeirra gætir víða.

Aðspurður segir Gunnar að sumarið sé rosalega vel bókað og auk útgerðarinnar hér fyrir norðan er fyrirtækið með um 35-40 bíla fyrir sunnan í akstri, þannig að allt í allt er SBA-Norðurleið með yfir 100 bíla í rekstri.

heimild

Akureyri.net