Herjólfur 111 i höfn i Vestmannaeyjum  mynd Óskar Pétur Friðriksson  

Farþegaog bilaferjan  Herjólf­ur III, sem er í eigu Vega­gerðar­inn­ar, hef­ur nú verið sett á sölu á norskri skipa­sölusíðu. Eyja­f­rétt­ir greindu fyrst frá. 

Upp­sett verð á skip­inu er 4,5 millj­ón­ir evra eða um 660 millj­ón­ir ís­lenskra króna. 

Gamli Herjólf­ur var smíðaður í Nor­egi árið 1992 og hef­ur þjónað sam­göng­um milli lands og Vest­manna­eyja síðan þá þar til nýr Herjólf­ur tók við árið 2019.

Skipið mun þó sigla nokkr­ar ferðir um versl­un­ar­manna­helg­ina til þess að ferja gesti til og frá Þjóðhátíð. 

Harðbakur EA 3 og Oddeyrin EA 210  fyrir framan höfustöðvar Útgerðafélags Akureyringa mynd þorgeir Baldursson

Skipið hefur þegar vakið mikla athygli í alþjóðlegum sjávarútvegi

2978 Oddeyrin EA. 210 mynd þorgeir Baldursson 7 júli 2021                                        2978 Oddeyrin EA 210 myynd þorgeir Baldursson 7 júli 2021

Tímamót urðu í sögu Samherja í dag og þar með íslenskum sjávarútvegi, er Oddeyrin EA kom til Akureyrar eftir gagngerar breytingar á skipinu í dönsku skipasmíðastöðinni Karstensens.

Samherji keypti uppsjávarveiðiskip og lét breyta því fyrir bolfiskveiðar, jafnframt verður hægt að dæla fiski um borð og geyma lifandi í sér útbúnum tönkum.

Sex tankar sem geta geymt lifandi fisk Segir á vef Samherja i dag 

Hjörvar Kristjánsson skipaverkfræðingur og verkefnastjóri á útgerðarsviði Samherja segir skipið á margan hátt flókið.

„Já, þetta er nokkuð flókið skip, hérna er hægt að gera ýmislegt sem ekki er hægt að gera á öðrum fiskveiðiskipum.

Í fyrsta lagi getur það stundað hefðbundnar veiðar en stóra nýjungin er að um borð er búnaður til að dæla fiski um borð og geyma hann lifandi í alls sex tönkum skipsins. Í þessum tönkum er líka hægt að kæla fiskinn, ef hann er ekki fluttur lifandi til lands.“

Alþjóðlegur sjávarútvegur fylgist vel með

Hjörvar segir að Oddeyrin hafi þegar vakið töluverða athygli í alþjóðlegum sjávarútvegi.

„Já, klárlega. Karstensens skipasmíðastöðin stendur framarlega á sínu sviði og þar er daglega fólk sem fylgist vel með öllum tækninýjungum.

Við urðum sannarlega vör við áhuga greinarinnar á þessu verkefni okkar og víst er að það verður vel fylgst með okkur þegar skipið kemst á veiðar.

Þetta eru stór tímamót í íslenskum sjávarútvegi,“ segir Hjörvar.

Hægt að jafna út skammtímasveifur og sækja inn á nýja markaði

Næsta skref er að Slippurinn tekur við skipinu og kemur fyrir ýmsum búnaði, aðallega á vinnsludekki.

Heiðdís Smáradóttir verkefna- og gæðastjóri Samherja fiskeldis, segir að aldurinn á fiskinum til landvinnslunnar geti hæglega farið úr þremur til fimm dögum niður í nokkrar klukkustundir, með tilkomu Oddeyrarinnar.

„Afhendingaröryggi landvinnslunnar eykst til mikilla muna. Með því að geyma fiskinn lifandi um borð eða í kvíum í landi er hægt að jafna út skammtímasveiflur, svo sem vegna hráefnisskorts.

Einnig aukast möguleikar á því að sækja inn á nýja markaði með ferskan ófrosinn fisk vegna lengri líftíma vörunnar, svo dæmi séu nefnd.

Stór hluti af þessu öllu saman er að geta alltaf átt hráefni klárt fyrir landvinnsluna og svo auðvitað að geta boðið upp á enn ferskara hréfni.

Við erum ekki komin á þann stað að geyma fiskinn í kvíum á landi, en möguleikarnir eru fyrir hendi.

Norðmenn hafa sett fisk í kvíar en með þessu skipi er stigið skrefinu lengra. Samherji leggur ríka áherslu á ferskleika og það erum við sannarlega að gera með þessu nýja skipi,“ segir Heiðdís.

Búnaðurinn reyndist vel

„Mér líst mjög vel á skipið. Við fórum í tvo stutta prufutúra við Danmörku, aðallega til að tékka af búnaðinn og allt virkaði fínt.

Það ríkir auðvitað alltaf ákveðin spenna þegar eitthvað nýtt kemur fram á sjónarsviðið og ég hef heyrt ýmsar pælingar, sem segir sitt um áhugann á þessari nýjung.

Ég er alveg sannfærður um að þetta gangi allt saman upp og það hefur verið frábært að vinna að þessu verkefni með framsæknu og lausnarmiðuðu starfsfólki Samherja,“ segir Hjörtur Valsson skipstjóri.

Frábært að sigla inn Eyjafjörðinn í fallegu veðri

„Við lögðumst að bryggju á Akureyri snemma í morgun og það var alveg frábært að sigla inn Eyjafjörðinn í fallegu veðri.

Ísland tók vel á móti okkur, það er ekki hægt að segja annað,“ segir Hjörtur.

Helga Maria RE1 á toginu á Selvogsbanka þann 21 mars  mynd þorgeir Baldursson

Af vef Aflafretta 

Ansi góður mánuður þar sem að 4 togarar náðu yfir 800 tonnin

og Helga maría RE var með 188 tonn í 1 og endaði langhæstur og fór yfir 1100 tonna afla í júni´

Páll pálsson ÍS 261 tonn í 2 og endaði í tæp 900 tonnum sem er feikilega gott

Breki VE 164 tonn í 1

Viðey RE 206 tonní 1

Steinunn SF 167 tonn í 2 og var hæstur af 29 metra bátaunum 

Gullver NS 148 tonn í 1

Vestmannaey VE 171 tonn í 2

Það urðu veruleg timamót i útgerðarsögu Bjarna Ólafssonar AK 70 þar sem að öll skip Útgerðainnar hafa verið i gulum lit en nú hefur 

Sildarvinnslan i Neskaupstað yfirtekið reksturinn og þess vegna var skipið málað blátt i einkennislitum félagsins og er skipið 

hið glæsilegasta og ber litinn vel þessar myndir voru teknar i Gærkveldi þegar skipið fór niður úr Flotkvinni á Akureyri

2909 Bjarni Ólafsson AK 70 Mynd þorgeir Baldursson 1 júli 2021                                      2909 Bjarni  ólafsson Ak 70 mynd þorgeir Baldursson 1 júli 2021                               2909 Bjarni Ólafsson Ak 70 mynd þorgeir Baldursson 1 júli 2021

Börkur og Beitir á siglingu við Nípuna þann 3 júni 2021 mynd þorgeir Baldursson

Miklu kaldari sjór er innan íslensku lögsögunnar en var á sama tíma í fyrra, sem er talin ástæða þess að makríllinn hefur ekki fundist enn.

Beitir NK, Börkur NK og Vilhelm Þorsteinsson EA héldu síðastliðna nótt til makrílleitar.

Heimasíða Síldarvinnslunnar greinir frá og sló á þráðinn til Tómasar Kárasonar, skipstjóra á Beiti, í morgun og spurði tíðinda.

„Það er heldur lítið að frétta ennþá. Við byrjuðum að fara út fyrir kantinn við Litladýpi og erum nú að fylgja hitaskilum suður eftir. Hér er dálítið síldarlíf en annars ósköp lítið að sjá. Börkur byrjaði leit út við Berufjarðarálshorn og Vilhelm á Papagrunni en er nú að leita í Rósagarðinum. Hoffell er síðan að leita dálítið norðar. Ísleifur mun hafa kastað suður af landinu í gær með litlum árangri og Grandaskipin, Venus og Víkingur, eru að koma að vestan. Fleiri eiga síðan eftir að bætast í hópinn. Mér finnst líkur benda til að það verði að fara töluvert sunnar til að finna eitthvað því það vorar seint í hafinu og sjórinn er mun kaldari við landið en til dæmis í fyrra. Í fyrra byrjuðum við að veiða á eftir sumum öðrum skipum vegna þess að við vorum í slipp. Þá köstuðum við fyrst 9. júlí á Þórsbankanum og þá var þar töluvert að sjá, bæði síld og makríll. Það hefur sem sagt enginn rekist á neitt sem orð er á gerandi hingað til en færeysku makrílskipin virðast vera að veiðum norður af Færeyjum. Ég hef trú á því að hitastigið í sjónum geri það að verkum að makríllinn komi hingað tiltölulega seint en ég held að hann skili sér,“ segir Tómas.

Jón Gunnar Sigurjónsson, yfirverkstjóri í fiskiðjuveri Síldarvinnslunnar í Neskaupstað, segir að þar sé allt tilbúið til að taka á móti makríl.

2350 Árni Friðriksson RE 200 Mynd þorgeir Baldursson

Árni Friðriks­son, rann­sókna­skip Haf­rann­sókna­stofn­un­ar, hélt af stað í kort­lagn­ingu hafs­botns­ins í gær og mun leiðang­ur­inn standa til 1. júlí. Fram kem­ur í til­kynn­ingu á vef stofn­un­ar­inn­ar að ætl­un­in er í þess­um leiðangri að kort­leggja 17 þúsund fer­kíló­metra svæði út við mörk efna­hagslög­sögu Íslands.

„Svæðið af­mark­ast af mæl­ing­um frá ár­inu 2018 í aust­ur og Reykja­nes­hrygg í vest­ur. Hafs­botn­inn er á um 1.300 – 2.200 metra dýpi. Í ein­fald­asta máli ræðst lög­un hans að miklu leyti af ná­lægð við rek­beltið þar sem ný skorpa mynd­ast á hryggn­um, kóln­ar og sekk­ur eft­ir því sem Evr­asíuflek­inn rek­ur í aust­ur,“ seg­ir í til­kynn­ing­unni.

Þessi hluti af Reykja­nes­hrygg (merkt með gráu á kort­inu) var síðast mæld­ur árið 1994 í Char­les Darw­in leiðangr­in­um. Þá var beitt fjöl­geislamæli af teg­und­inni EM12.

Yf­ir­lit fjöl­geislamæl­inga Haf­rann­sókna­stofn­un­ar árin 2000 til 2020 Kort/?Haf­rann­sókna­stofn­un

2893 Drangey  Sk 2 á Veiðum mynd þorgeir Baldursson

Þrjú skip Fisk Sea­food komu til hafn­ar í síðasta sinn fyr­ir sum­arstopp í dag, að því er fram kem­ur á vef fyr­ir­tæk­is­ins.

Far­sæll SH-30 og Sig­ur­borg SH-12 komu til lönd­un­ar á Grund­arf­irði. Nam heild­arafli Far­sæls 66 tonn­um, þar af 37 tonn af ýsu.

Þá nam heild­arafli Sig­ur­borg­ar 60 tonn­um sem skipt­ist í ýsu, þorsk, karfa og ufsa.

Drang­ey SK-2 kom til hafn­ar á Sauðár­króki og var landað rúm­um 200 tonn­um úr skip­inu.

Þar af voru 80 tonn af ýsu og 65 tonn af þorski. Afl­inn fékkst á Deilda­grunni og Hal­an­um.