17.03.2022

                                                                 Guðmundur Þ. Jónsson skipstjóri/mynd samherji.is

“Ég hreinlega man ekki eftir svona tíðarfari, það hafa verið svo að segja látlausar brælur á miðunum frá því loðnuveiðar með nót hófust í byrjun febrúar með tilheyrandi erfiðleikum og barningi,“ segir Guðmundur Þ. Jónsson skipstjóri á Vilhelm Þorsteinssyni EA 11, sem hefur vissar efasemdir um að mælingar á loðnustofninum hafi gefið rétta mynd af stærðinni. Hann segir að öflugur skipafloti hafi skipt sköpum á vertíðinni, regluleg endurnýjun sé nauðsynleg.

Mikil áta í sjónum þegar mælt var

Leyfilegur heildarafli íslensku loðnuskipanna er hátt í 700 þúsund tonn og eru um 200 þúsund tonn nú óveidd. Guðmundur skipstjóri efast um að flotanum takist að fullnýta veiðiheimildirnar, þrátt fyrir erfiðleikana sé stórri vertíð að ljúka með tilheyrandi atvinnusköpun og gjaldeyristekjum í þjóðarbúið.

„Þessi vertíð er líklega á lokametrunum, kannski er bara einn túr eftir, mesta lagi tveir. Annars var að sjást einhver loðna við Vestmannaeyjar í tækjunum, kannski er hún eitthvað seinna á ferðinni en undanfarin ár, það kemur þá fljótlega í ljós. Ég er farinn að efast um að upphaflegar mælingar hafi gefið raunsanna mynd af stærð stofnsins. Það var mikil áta í sjónum þegar mælt var, sem hugsanlega leiddi til þess að stofninn var álitinn stærri, menn hafi einfaldlega álitið átuna vera loðnu.

 Hitastig sjávar er ósköp svipað og líka straumarnir, þessir þættir hafa líka áhrif á stóru myndina. Ég er svo sem ekki með neina einhlíta skýringu á þessu en er farinn að hallast að því að mælingarnar hafi hugsanlega verið eitthvað skakkar.“

Loðnan hagar sér oft undarlega

Loðnuhrognin eru verðmætustu afurðirnar. Guðmundur segir ástandið á loðnunni mjög mismunandi milli veiðisvæða með tilliti til hrognavinnslu.

„Já, en svona er þetta. Það var ekki mikið af hrognum í loðnunni í Faxaflóa

 í síðustu viku, staðan var betri við Vestmannaeyjar. Annars hagar loðnan sér oft á tíðum undarlega og svo bætist líka við að hvalurinn hefur verið að gera okkur erfitt fyrir, hvalastofnarnir stækka ár frá ári.“

Vilhelm Þorsteinsson EA hefur reynst vel

Vilhelm Þorsteinsson EA er tæplega eins árs gamalt skip og er afar fullkomið. Guðmundur segir að Vilhelm hafi reynst afskaplega vel á þessu fyrsta ári.

„Við höfum fiskað um 75 þúsund tonn á þessu fyrsta ári, þar af er loðna um 30 þúsund tonn. Skipið fer vel með áhöfnina og allur búnaður er fyrsta flokks. Fyrir okkur Íslendinga skiptir miklu máli að skipaflotinn sé sem öflugastur, það hefur sannast ágætlega á þessari vertíð, sem er senn á enda.“

Kolmunnavertíðin að hefjast

Næsta vertíð er rétt handan við hornið, kolmunnavertíðin.

„Já, sú vertíð hefst væntanlega 10. apríl, þannig að það er skammt á milli vertíða hjá okkur. Ég enda þessa stóru loðnuvertíð þokkalega sáttur, það er ekki annað hægt. Því er hins vegar ekki að neita að maður var bjartsýnni í upphafi en svona er þetta bara. Við skipstjórarnir höfum náttúrulega ýmislegt um að ræða í talstöðinni þessa dagana varðandi uppgjör á vertíðinni. Náttúran er óútreiknanleg og maður nær ekki að skilja alla þætti hennar, þótt tækninni hafi fleygt fram á undanförnum árum og skipaflotinn orðið betri. Meðal annars þess vegna er sjómennskan svo heillandi. Það styttist sem sagt í að maður gleymi loðnu og hugsi dag og nótt um kolmunna,“ segir Guðmundur Þ. Jónsson skipstjóri á Vilhelm Þorsteinssyni EA.

        AF  heimasiðu Samherja www.samherji.is

?????

1833 Málmey Sk 1 mynd þorgeir Baldursson

Þorarinn Hlöðversson skipst á Málmey Sk 1 mynd þorgeir Baldursson

Málmey SK1 kom til hafn­ar á Sauðár­króki í dag með um 150 tonna afla og var uppistaða hans þorsk­ur og ufsi.

„Við vor­um fjóra sól­ar­hringa á veiðum og vor­um á Eld­eyj­ar­banka, Jök­ul­dýpi og Reykja­fjarðarál. Veiðarn­ar gengu þokka­lega vel.

Veðrið hef­ur verið frek­ar leiðin­legt, 15-22 m/?s all­an túr­inn,“ seg­ir Þór­ar­inn Hlöðvers­son, skip­stjóri á Málmey, í færslu á vef FISK Sea­food sem ger­ir skipið út.

Málmey kom síðast til hafn­ar 10. mars en þá á Grund­arf­irði með um 100 tonn af þorski og ufsa, en þá hafði skipið aðeins verið um tvo sól­ar­hringi á veiðum á Jök­ul­dýpi og á Eld­eyj­ar­banka.

„Fiski­ríið var mjög gott en veðrið var frek­ar ri­sjótt,“ sagði Þór­ar­inn um þá veiðiferð.

Skemmtiferðaskipið Borealis á Eyjafirði i morgun  mynd þorgeir Baldursson 16 mars 2022                            Borealis og Seifur við Oddeyrarbryggju i morgun mynd þorgeir Baldursson                     Pétur Ólafsson Hafnarstjóri var mættur að taka á móti skipinu mynd þorgeir Baldursson 2022 Fyrsta skemmtiferðaskip ársins kom til Akureyrar í bítið og verður við bryggju þar til síðdegis. Þar er á ferð Borealis sem tekur um 1.400 farþega en um borð ku vera á á sjötta hundrað. Til stóð að Reykjavík yrði fyrsti viðkomustaður Borealis að þessu sinni en vegna veðurs var ákveðið að koma fyrst við á Akureyri, síðan á Ísafirði og loks í höfuðborginni, þar sem skipið verður á föstudag.

heimild Akureyri.net 

                                 Það er ekki oft sem gott veður hefur verið á loðnumiðunum á yfirstandandi vertíð. Ljósm. Hreinn Sigurðsson

Nú streyma loðnuskip til Neskaupstaðar en slæmt veður er á loðnumiðunum og varla veiðiveður fyrr en á föstudag eða laugardag.

Hálfdan Hálfdanarson, skipstjóri á Berki, segir að menn séu orðnir langþreyttir á veðurfarinu. „Það er nánast aldrei friður.

Endalausar brælur og virðist ekki vera neitt lát á þeim. Þetta ætlar bara ekki að taka enda,“ segir Hálfdan.

Skipin sem eru komin eða eru á leiðinni austur eru með misjafnlega mikinn afla og stefnt er að því að vinna hrogn úr eins miklu af aflanum og mögulegt er.

Grænlenska skipið Polar Amaroq landaði í hrognavinnslu í gær og í gærkvöldi var Polar Ammassak komið til löndunar með fullfermi eða 2200 tonn.

Á eftir Polar Ammassak mun Vilhelm Þorsteinsson EA landa 1340 tonnum og í kjölfar hans Beitir NK 880 tonnum, Hákon EA 400 tonnum, Bjarni Ólafsson AK 500 tonnum og Barði NK 500 tonnum.

Vinnsla hrogna með nýjum búnaði gengur afar vel og upplýsir Hafþór Eiríksson verksmiðjustjóri að allur búnaður virki fullkomlega.

Segir á Heimasiðu Sildarvinnslunnar www.svn.is

Yf­ir­völd á Ítal­íu hafa hald­lagt lúx­ussnekkju rúss­neska millj­arðamær­ings­ins Andrei Melnichen­ko

sem sæt­ir nú refsiaðgerðum ríkja Vest­ur­landa vegna inn­rás­ar Rúss­lands í Úkraínu. 

Snekkja Melnichen­ko er tal­in vera 580 millj­ón doll­ara virði, því sem jafn­gild­ir tæp­lega 77 millj­örðum króna. 

Snekkj­an sást víða við Íslands­strend­ur síðasta vor og sum­ar. 

Snekkjan A  þar sem að hún liggur við Krossanes á Eyjafirði mynd þorgeir Baldursson

2892 Björgúlfur EA312 mynd þorgeir Baldursson  Af vef Samherja

Svo að segja látlausar brælur á miðunum hafa sett stórt strik í reikninginn hjá togaraflotanum. Pálmi Gauti Hjörleifsson skipstjóri á Björgúlfi EA 312 segir veðrið í janúar og febrúar með miklum ólíkindum, veðrið og veðurhorfur hafi í raun stjórnað því hvar sé veitt hverju sinni.

Þrátt fyrir ótíðina hefur tekist að halda úti starfsemi í vinnsluhúsunum á Dalvík og Akureyri frá 3.janúar, aldrei hefur þurft að fella niður vinnslu vegna skorts á hráefni.

Pálmi Gauti skipstjóri segir að oft á tíðum hafi þurft að gera hlé á veiðum vegna brælu, öryggi áhafnarinnar sé alltaf í fyrirrúmi. Hann segir að lægðirnar í vetur hafi verið óvenjulega stórar og djúpar og því lítið annað að gera en að bíða þær af sér.

Skiptir öllu að hafa stór og öflug skip

„Það hafa verið brælur á öllum miðum, veðrið stjórnar einfaldlega veiðunum og hvar við erum hverju sinni. Björgúlfur er stórt og öflugt skip, sem hefur aldeilis komið sér vel í vetur og sýnir og sannar hversu nauðsynlegt það er fyrir okkur Íslendinga að hafa á að skipa öflugum flota, sem auk þess fer vel með mannskapinn í svona veðrum. Á svona skipi eins og Björgúlfi er það ekki veltingurinn sem stjórnar því hvenær við þurfum að hætta veiðum vegna veðurs, heldur skynsemin. Það er ekki viturlegt að vera að í miklum og mjög vondum veðrum, því ef eitthvað kemur upp á, má segja að öll vandamál margfaldist og hættan sem mannskapurinn er settur í við störf sín á dekkinu magnast. Þá skiptir öllu máli að vera á góðu og traustu skipi og bíða af sér veðrið, það er bara þannig. Þessi nýju og stóru skip eru bylting frá þeim skipum sem þau leystu af hólmi, ég tel að öryggi og aðbúnaður manna hafi stóraukist við þessar fjárfestingar. Þetta atriði hefur ekki fengið nægt vægi í allri umræðunni um sjávarútveg.“

Veðrið stjórnar hvar veitt er

„Þessi túr sem við erum í núna er á margan hátt dæmigerður. Við byrjuðum að kasta fyrir norðan og sigldum fljótlega austur á bóginn vegna þess að veðrið er hagstæðra, hérna erum við í blönduðum tegundum. Þegar við erum að undirbúa veiðiferð er veðurspáin það fyrsta sem er þarf að skoða og gaumgæfa. Staðan er einfaldlega sú að þessar vikurnar og mánuðina velur maður sér veiðisvæði eftir veðurspám.“

Unnið alla daga í landi, þrátt fyrir ótíðina

Veiðar, vinnsla og sala afurða þurfa að fara saman til þess að ná sem bestum árangri. Landvinnslur ÚA á Akureyri og Samherja á Dalvík þurfa á bilinu 140 til 200 tonn af fiski til vinnslu á dag, fimm togarar félaganna sjá vinnslunum fyrir hráefni. Veiðarnar þarf að skipuleggja með tilliti til afkastagetu vinnsluhúsanna og eftirspurnar á mörkuðum. Gestur Geirsson framkvæmdastjóri landvinnslu Samherja segir að veturinn hafi vissulega verið snúinn hvað þetta varðar. Engu að síður sé staðreyndin sú að unnið hafi verið alla virka daga ársins frá 3. janúar. Tveggja daga vetrarfrí í tengslum við frí í grunnskólum nú í byrjun mars sé í raun fyrsta stoppið í vinnsluhúsunum.

Afrek að halda úti fullri vinnslu

Sólveig Sigurjónsdóttir verkstjóri í landvinnslu ÚA á Akureyri segir mikilvægt að vinnslan stöðvist ekki vegna skorts á hráefni.

„Já, það skiptir máli, bæði fyrir starfsfólkið og svo auðvitað viðskiptavinina, sem panta með töluverðum fyrirvara og treysta á afhendingu á umsömdum tíma. Þetta hangir allt saman, veiðar, vinnsla og sala. Auðvitað veit allt starfsfólkið í landi að brælurnar hafa skapað erfiðleika við veiðar en sem betur fer hefur tekist að halda úti stanslausri vinnu alla daga frá áramótum í landi og það er visst afrek.“